去年下半年，全國首個鐵路再生資源循環(huán)利用項目在馬鞍山落地開工。短短半年時間，該項目已從一片荒地崛起為林立廠區(qū)，昔日無處安家的鐵路報廢資源將在這里“涅槃重生”。

3月16日，在花山區(qū)天門大道中段七里甸，中鐵物鐵路再生資源循環(huán)利用項目正在快馬加鞭建設。1萬平方米的中灰色聯(lián)合廠房高大雄偉，各類機械車輛正在作業(yè)，平整場地、修建道路、辦公樓內外裝飾、消防站房建設……奏響了一曲鏗鏘的項目攻堅樂章。

數條鐵軌，從遠方延伸而來，連接了干線和廠區(qū)，一頭是破敗的車廂，另一頭是綠色“熔爐”。

順著鐵軌走進聯(lián)合廠房，廠房寬敞、大氣、“智慧”色彩濃。這幾天剛剛“上馬”的八臺搬運和切割機器人排列在工位上，在工程師的調試下，它們揮動著臂膀對一輛剛剛駛入的報廢貨運火車進行作業(yè)。每個工位上的工人只需要按下幾個指令按鈕，各道工序上的大型機械就井然有序運轉起來。目前，項目正在進行投產前最后的設備調試。

“這是國內首條自主研發(fā)的自動化報廢貨車拆解生產線和報廢鋼軌處置生產線。一輛報廢車廂駛入廠區(qū)，要經歷拆解、切割、分離、翻轉、再加工等工序，全程采取數字化管理?！敝需F物總華東資源科技有限公司高級經理汪李華介紹，項目還將利用“互聯(lián)網+工業(yè)物聯(lián)網+大數據云計算”現代化信息管理技術，在全國鐵路系統(tǒng)內建立鐵路報廢物資數據庫，開展大數據分析、產品可追溯性應用和全壽命周期管理。

去年10月開工，今年3月底將完工，4月迎來投產。該項目的“上馬”速度令人矚目。中鐵物總華東資源科技有限公司副總經理劉輝認為，項目的快速推進和政府的高度重視密不可分。花山區(qū)建立“一名聯(lián)系幫扶領導、一套工作班子、一套幫扶方案”的聯(lián)系幫扶機制，市、區(qū)領導和相關部門多次與企業(yè)方負責人會面，強力推進集中審批、并聯(lián)審批、審批代辦，建立重點項目“專人專班”“一對一”幫辦和“點對點”服務機制，最大限度壓縮項目前期手續(xù)辦理時限，切實解決項目推進中遇到的各種困難和問題。“正因為如此，項目才能立得住、建得成、盡早達產見效?！本邆淠瓴鸾饧s4000輛報廢機客貨車、處置機客車150輛、處置12.5萬噸報廢鋼軌能力，年生產規(guī)模達21萬噸。中鐵物項目將全面打造“綠色鐵路”的大本營：報廢的鋼軌可以修復變?yōu)槠髽I(yè)護輪軌、起重軌和施工軌，分解的輪軸和鋼軌可加工為農具、五金，零配件可修復循環(huán)使用，報廢客車可以建成城市景觀……在國家大力倡導發(fā)展綠色循環(huán)經濟的大背景下，挖掘“鋼鐵廢物”變廢為寶大有可為。

記者手記

今天項目上的差距就是明天發(fā)展的差距。就經濟工作而言，千條線、萬條線，項目永遠是生命線。

狠抓項目落實，落地是硬道理。一個項目從謀劃到引進到落地再到投產，是一個長期的過程。再好的項目，落不了地，簽約再多等于零。如何讓引來的項目更快更好落地？要做的工作固然很多，但關鍵是要對項目落地過程中遇到的難題，在第一時間發(fā)現、第一時間研究、第一時間解決。對事關項目建設的審批事項，環(huán)節(jié)能省則省、程序能減則減、速度能快則快，持之以恒創(chuàng)優(yōu)營商環(huán)境。

狠抓項目落實，要結合全市正在開展的“項目攻堅年”活動，進一步優(yōu)化服務，主動深入企業(yè)、深入一線，對項目進展、制約瓶頸等了然于胸。因企施策，逐一制定真管用、能兌現的扶持政策。重點項目要實行領導“掛帥”、進度“掛圖”、獎懲“掛鉤”的責任制，拿出幫扶的措施，定目標、定標準、定時限。

我們要集聚各方力量，一切圍著項目轉，一切盯著項目干，真正以項目促發(fā)展、以項目助轉型、以項目惠民生、以項目增后勁。

記者 季晨辰 通訊員 閆欣 吳芳芳