據(jù)《中國新聞周刊》報(bào)道，很多用戶都有過類似經(jīng)歷：明明已將共享單車停在白線規(guī)劃區(qū)域，App卻顯示它沒有回到“P點(diǎn)”；跟著平臺指引挪車，結(jié)果越走越遠(yuǎn)；使用機(jī)械關(guān)鎖，走遠(yuǎn)后自動(dòng)彈開了，最后只能交調(diào)度費(fèi)了事。

共享單車的“P點(diǎn)”究竟在哪，本不該是個(gè)謎?？涩F(xiàn)實(shí)中，用戶卻常常在用車最后一步被“卡住”，大大影響了用車體驗(yàn)。對此，車企不應(yīng)無視，政府職能部門也需主動(dòng)作為，為公眾綠色出行掃清障礙。這對破解城市交通“最后一公里”的難題，緩解交通擁堵和構(gòu)建綠色出行體系等具有重要意義。

從報(bào)道中可知，用戶遭遇共享單車停車難，已具有了某種普遍性。共享單車的停車痛點(diǎn)，自是在其規(guī)范化管理中遇到的新問題，但便利與規(guī)范不能顧此失彼，讓用戶陷入“違規(guī)停車”的境地。

目前共享單車停車難問題，從技術(shù)層面看，涉及精確定位能力不足、停車規(guī)范區(qū)與共享單車系統(tǒng)還車“P點(diǎn)”不一致、不兼容多款共享單車等一系列問題。

為此，相關(guān)企業(yè)除了保障投放市場的新車具備最精確的定位能力外，也要加快對存量共享單車進(jìn)行遠(yuǎn)程固件升級。同時(shí)，政府職能部門與企業(yè)之間需通力合作，打破數(shù)據(jù)壁壘，讓停車規(guī)范區(qū)真正成為每輛共享單車用戶都能落鎖停車的地方。

而從更宏觀看，共享單車停車難，更反映出城市治理層面存在的短板弱項(xiàng)。從停車區(qū)域的劃定到政企溝通機(jī)制的建立，從用戶訴求的收納解決到監(jiān)督企業(yè)做好數(shù)據(jù)更新和動(dòng)態(tài)調(diào)整，共享單車停車問題，涉及城市治理諸多細(xì)枝末節(jié)。

對此，政府進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃時(shí)，需綜合考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際用車量、實(shí)時(shí)道路情況、用戶需求等因素，也要針對停放資源緊張的軌道站點(diǎn)等，拿出“一站一策”的解決辦法。

總之，解決共享單車停車難的問題，不妨在技術(shù)上多想辦法，在城市治理上多下功夫，助力每個(gè)人便利出行。（遲道華）