占地100畝的標準化廠房內(nèi)，生產(chǎn)全過程采用機器人，一套套新能源汽車電池托盤從生產(chǎn)線上魚貫而出……6月28日，走進位于當涂經(jīng)開區(qū)的和勝新能源汽車高端部件項目生產(chǎn)現(xiàn)場，智能制造的高速高效顛覆了記者對制造企業(yè)的固有印象。

“自去年底投產(chǎn)以來，產(chǎn)品獲得寧德時代、比亞迪、廣汽埃安、蔚來等新能源汽車優(yōu)秀企業(yè)的青睞，今年前5個月已實現(xiàn)銷售收入8938萬元?！逼髽I(yè)負責人楊志豪說，和勝是一家技術(shù)驅(qū)動的新材料與新能源集成部件提供商，一期項目智能化產(chǎn)線達到行業(yè)領(lǐng)先標準，可年產(chǎn)60萬套新能源汽車電池箱體及模組結(jié)構(gòu)件、電芯鋁殼等。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已是當下的“超級風口”，2022年國內(nèi)新能源汽車銷量達688萬輛，粗略估算，每6輛新能源汽車中，就有一輛使用了和勝股份的產(chǎn)品。和勝新能源是和勝股份全資子公司，是和勝股份在華東地區(qū)新能源戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)。

和勝自然迎著“風口”而上。4月20日，和勝新能源汽車高端部件二期項目在當涂經(jīng)開區(qū)開工，占地270畝，建筑面積約14萬平方米，總投資達50億元，計劃主要購置20條電池托盤生產(chǎn)線和多條車身結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線以及其他輔助設(shè)備，建成后將形成預計年產(chǎn)90萬套新能源汽車電池托盤的生產(chǎn)規(guī)模，預計年銷售額將達到50億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位超3000個。目前，二期項目1號廠房已完成樁基、基礎(chǔ)施工，2號廠房完成樁基施工。

新能源電池負極材料領(lǐng)跑者安徽科達新材料公司與和勝新能源汽車高端部件智能制造項目相距不遠。安徽科達新材料公司總經(jīng)理戴濤興致勃勃地領(lǐng)著記者一路觀摩，滿是自信地介紹：“公司已成為儲能電池負極材料的領(lǐng)跑者，正在鋰電儲能和新能源汽車兩個領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。”

戴濤系清華大學材料系學士、中科院物理所碩士、高級工程師，2018年從深圳來到馬鞍山，加入科達，共同打造科達鋰電材料板塊。同事們這樣評價戴濤：如果說新能源電池材料的風口是負極材料，那么他就是站上風口摘明珠的人。在戴濤的帶領(lǐng)下，安徽科達新材料公司在新能源電池負極材料研發(fā)、生產(chǎn)上走在了前列：儲能負極材料產(chǎn)品性能位列國內(nèi)同行業(yè)前三；鋰電性能全面測試實驗室技術(shù)水平處于國內(nèi)三甲；全球首創(chuàng)負極材料結(jié)構(gòu)及熱處理全自動化制造裝備……

站上風口摘明珠，安徽科達新材料公司猶如一匹黑馬，在新能源電池負極材料領(lǐng)域狂飆突進，年產(chǎn)值一年翻一番，從2021年的2億元，到2022年的4億元，2023年的目標是8億元。

“十四五”時期是我國新能源汽車市場發(fā)展的黃金時期，誰抓住了新風口，誰就更有把握贏得未來。近年來，當涂汽車配套智能制造產(chǎn)業(yè)悄然崛起，從“無中生有”到“彎道趕超”，當涂經(jīng)開區(qū)集聚汽車零部件企業(yè)33家，其中規(guī)上企業(yè)18家，年產(chǎn)值達億元的企業(yè)有安徽和勝新能源汽車部件有限公司、安徽盛達前亮鋁業(yè)有限公司、馬鞍山儀達空調(diào)有限公司、安徽桑瑞斯環(huán)保新材料有限公司、安徽福馬汽車零部件集團有限公司等，2022年總產(chǎn)值19.56億元，其中規(guī)上產(chǎn)值15.83億元，今年以來保持兩位數(shù)增長。

記者 吳黎明