4月的馬鞍山長江兩岸，生機勃發(fā)，萬象更新。巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋建設(shè)現(xiàn)場，機器轟鳴，正在兩岸工地上同步施工的130多名建設(shè)者不停地忙碌著。

臨近“五一”假期，作為中鐵四局巢馬城際鐵路CMSG-3標(biāo)三分部項目經(jīng)理，38歲的張建金比平時更忙了。

和其他施工場地不同，建橋工地一直延伸至江面。江面工地上，橫放著一個超長超大的紅色“擎天柱”?！斑@是1000噸浮吊，名副其實的建橋重器，已經(jīng)提前進(jìn)場，過幾天還有一個更大的重器進(jìn)場，國內(nèi)最大噸位架梁吊機即將進(jìn)場安裝，備戰(zhàn)關(guān)鍵節(jié)點?！睆埥ń鹱院赖亟榻B，根據(jù)施工計劃，“五一”期間，1800噸架梁吊機將有序進(jìn)場，兩大重器的進(jìn)場，是為了備戰(zhàn)6月份的一個關(guān)鍵施工節(jié)點。

據(jù)介紹，作為馬鞍山長江公鐵大橋的重要組成部分，副汊航道橋采用公鐵兩用的雙塔鋼桁梁斜橋，主跨392米，是世界上最大跨度的無砟軌道鋼桁梁斜拉橋，斜拉索采用2100Mpa的高強鍍鋅鋼絞線為世界上首次采用。目前，整個副汊航道橋橋墩以下施工已基本完成，即將進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)施工。“眼下，正值施工黃金期，我們的建設(shè)一刻也不能耽誤?！惫さ厣?，張建金不時拿起對講機呼叫、喊話、對接、確認(rèn)，忙建設(shè)、忙保障、忙配套。在同事張啟明眼里，張建金就是工地“多面手”，一身的忙碌勁，就連骨折住院了，也閑不下來。

通過施工樓梯，前往20多米高的橋梁面施工現(xiàn)場時，張建金的左腿明顯有些吃力。原來，2年前張建金意外受傷，現(xiàn)在股骨關(guān)節(jié)處還留有4根長釘子。面對環(huán)境艱苦、連軸轉(zhuǎn)的高強度工作，幽默的張建金一笑而過：“干工地，肯定要吃苦，可苦中有樂啊?！庇兄?1年黨齡的張建金告訴記者：“每參與一個重大交通工程，我都非常自豪。參與工程建設(shè)讓我得到了很好的歷練，我是建設(shè)者，也是受益者！”

作為我省首條省市共建的城際鐵路項目，巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與合肥的直接聯(lián)通線，又是我省通往上海等長三角城市的高鐵新通道?！巴ㄜ嚭?，我回合肥，或者從合肥再回第二故鄉(xiāng)馬鞍山，又快又方便了！”張建金說道。

16年扎根建橋一線，張建金先后參與了甬臺溫鐵路雁蕩山特大橋、柳州雙擁大橋、寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋、成貴鐵路五通岷江特大橋、引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽水橋等國家重點項目建設(shè)，參與建設(shè)項目獲得國際橋協(xié)亞瑟海頓獎1項、國家魯班獎2項和中國鋼結(jié)構(gòu)金獎3項。

文/記者 劉小慶 圖/記者 儲燦林