日前,馬鋼特鋼軸承鋼首次取得鐵路用鋼產(chǎn)品準(zhǔn)入證,成為國內(nèi)第二家采用“真空脫氣+連鑄”工藝生產(chǎn)鐵路貨車軸承用鋼的鋼鐵廠。
從汽車、高鐵、飛機(jī)到儀器儀表、機(jī)械裝備,所有旋轉(zhuǎn)的機(jī)械中,都離不開一個(gè)共同的核心部件——軸承。而制造軸承所需的材料——軸承鋼,因直接關(guān)乎軸承的壽命和可靠性,被譽(yù)為“鋼中之王”。
今年初,馬鋼組建了一支由制造管理部、特鋼公司、技術(shù)中心、營銷中心等部門單位專業(yè)技術(shù)人才組成的團(tuán)隊(duì),凝聚各方力量,協(xié)同推進(jìn)“特鋼重點(diǎn)新產(chǎn)品開發(fā)及高端用戶認(rèn)證”項(xiàng)目。如何鍛造出“高純凈度”和“高均勻性”的軸承鋼,就是該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)的重點(diǎn)。
“一般而言8個(gè)ppm(1ppm=百萬分之一)的鋼就屬于好鋼,而高端軸承所需要的則是5個(gè)ppm的頂級(jí)鋼?!瘪R鋼股份技術(shù)中心研究員尹德福介紹,他們通過無數(shù)次的純凈度、夾雜物、偏析攻關(guān)試驗(yàn),最終將鋼中氧含量穩(wěn)定控制在5個(gè)ppm以下,成功生產(chǎn)出頂級(jí)軸承鋼。從研發(fā)成功到批量生產(chǎn),需要解決的問題同樣棘手。在產(chǎn)品生產(chǎn)中,特鋼公司反復(fù)嘗試連鑄過熱度等工藝創(chuàng)新,進(jìn)行多輪成分優(yōu)化試驗(yàn),全面增強(qiáng)了產(chǎn)品的綜合性能穩(wěn)定性。
特鋼公司生產(chǎn)技術(shù)室副主任張樹山表示,“目前,我們生產(chǎn)的鐵路車輛軸承用鋼,碳化物網(wǎng)狀和帶狀級(jí)別均優(yōu)于國鐵相關(guān)技術(shù)條件要求?!币詢?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值,這是團(tuán)隊(duì)銷售人員共同努力的方向。他們組成市場開拓小組,通過市場化、區(qū)域化先期介入,從設(shè)計(jì)源頭推廣產(chǎn)品應(yīng)用,將具有國際競爭力的馬鋼特鋼產(chǎn)品推廣到許多車輛、能源裝備的設(shè)計(jì)過程中,解決客戶的“痛點(diǎn)”。同時(shí),不斷開發(fā)新規(guī)格,滿足客戶個(gè)性化需求,銷量同比提升了10%以上。
軸承鋼的故事只是馬鋼特鋼生產(chǎn)經(jīng)營的一個(gè)縮影。今年前三季度,馬鋼特鋼產(chǎn)品不斷向高端化產(chǎn)業(yè)鏈延伸,累計(jì)通過高端用戶認(rèn)證11項(xiàng),銷售新產(chǎn)品9.27萬噸。
特鋼線棒材產(chǎn)品開發(fā)首席研究員汪開忠說:“為了讓‘馬鋼’牌特鋼走進(jìn)更多客戶、走向更廣市場,下階段,我們將在提高工藝穩(wěn)定性和產(chǎn)品個(gè)性化訂制上下功夫,爭取更多高端認(rèn)證,穩(wěn)居業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)?!?/p>
記者 鄔剛 通訊員 羅繼勝