“太多人了！早上五點(diǎn)多，就有三四十位乘客來(lái)這里排隊(duì)?！被叵肫瘃R鞍山至南京首班跨省公交（以下簡(jiǎn)稱為“寧馬公交”）開通當(dāng)天的情形，馬鞍山長(zhǎng)運(yùn)客運(yùn)公司客運(yùn)分公司三車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)邰俊直言“意料之外”。
11月1日是寧馬公交開通的日子。當(dāng)天，馬鞍山、南京兩地交通管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人齊聚馬鞍山旅游集散中心，準(zhǔn)備在早晨8點(diǎn)舉行發(fā)車儀式。然而，讓工作人員都沒想到的是，不少市民按照時(shí)刻表，早早地來(lái)到車站，準(zhǔn)備搶6點(diǎn)首班車的“頭彩”?！拔覀?cè)?jì)劃在8點(diǎn)發(fā)首班車，為了不讓市民久等，只能一滿座就發(fā)車。”邰俊回憶，當(dāng)天車隊(duì)好不容易留下了4臺(tái)公交班車，給發(fā)車典禮撐起了場(chǎng)面。
說(shuō)是“意料之外”，但寧馬公交的火爆，多少也在“情理之中”，畢竟馬鞍山南京兩地距離相隔如此之近，兩地市民之間來(lái)往交流又極為頻繁，走親訪友、購(gòu)物旅游都是兩地市民的常規(guī)活動(dòng)項(xiàng)目，其中還有不少人選擇跨省通勤。因此，溝通連接兩地的交通線路，對(duì)兩地市民來(lái)說(shuō)，自然是越多越好。
馬鞍山市民在始發(fā)站排隊(duì)上車。人民網(wǎng) 陳若天攝
直達(dá)南京市中心，馬鞍山這輛跨省公交火了
據(jù)車隊(duì)統(tǒng)計(jì)，在11月1日當(dāng)天，寧馬公交運(yùn)載兩地乘客近1000人。作為馬鞍山和南京兩市間第一條連接市區(qū)與市區(qū)的跨省公交，按照目前規(guī)劃，寧馬公交日發(fā)36個(gè)班次，始發(fā)終點(diǎn)站分別為馬鞍山旅游集散中心和南京地鐵s3線劉村站，車程90分鐘、途徑17個(gè)站點(diǎn)后。馬鞍山至南京方向首末班車時(shí)間分別為上午6時(shí)和晚間18時(shí)，南京至馬鞍山方向首末班車時(shí)間分別為上午8時(shí)和晚間20時(shí)，后期班車時(shí)刻表還會(huì)根據(jù)市民實(shí)際出行需求進(jìn)行調(diào)整。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，寧馬公交乘客流量逐漸穩(wěn)定在每日400人左右，在早晚高峰時(shí)段也會(huì)出現(xiàn)滿座的情況。如果說(shuō)公交開通當(dāng)天的火爆是市民“嘗鮮”，那寧馬公交在開通后形成了穩(wěn)定的乘客群體，更加印證了線路開通的必要。
11月10日早上8點(diǎn)，馬鞍山市民姚先生和老伴王女士早早來(lái)到寧馬公交始發(fā)站，這一天，他們打算去南京逛公園。姚先生告訴人民網(wǎng)安徽頻道，寧馬公交對(duì)馬鞍山和南京兩地的老年乘客都有優(yōu)惠政策，馬鞍山市老年卡可以直接刷卡免費(fèi)乘坐，南京市老年乘客只要出示相關(guān)證件進(jìn)行核驗(yàn)，也可享受同樣優(yōu)惠政策。價(jià)格當(dāng)然是一個(gè)重要原因，但更讓他心動(dòng)的是直達(dá)南京的便捷。以往從馬鞍山乘坐公交去南京，通常都要先坐馬鞍山125路公交，到了界牌站后再換乘南京市707路公交，算上等車時(shí)間，一趟下來(lái)可能要2個(gè)小時(shí)以上。“我們這是第一次坐跨省公交，感覺很好，會(huì)推薦給朋友們！”王女士說(shuō)。
乘客鄭先生隨身攜帶一張寧馬公交時(shí)刻表。人民網(wǎng) 陳若天攝
和姚先生王女士不同，70歲的鄭先生已經(jīng)是寧馬公交的“回頭客”?！皟鹤釉谀暇┕ぷ?，老伴在那邊幫他帶小孩，我這趟去給她送藥?！编嵪壬榻B，跨省公交自開通以來(lái)，就已經(jīng)成了馬鞍山市的網(wǎng)紅，朋友都想來(lái)坐坐看，“下了公交就能轉(zhuǎn)地鐵，30分鐘到南京南站，45分鐘到新街口，去哪都方便?！痹诶相嵖磥?lái)，公交車是對(duì)老年人出行最友好的交通工具，特別是跨省線路，乘坐公交能省去不少麻煩。
鄭先生的看法得到同車乘客趙先生的支持，“誰(shuí)都知道高鐵最快，可我寧愿坐公交。”趙先生表示，如今乘坐高鐵，需要經(jīng)歷網(wǎng)上購(gòu)票，現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)身份證等步驟，對(duì)于老年人來(lái)說(shuō)，有些過(guò)于繁瑣，更何況有時(shí)候臨時(shí)想去南京高鐵還買不到票，這時(shí)候跨省公交的便利性就體現(xiàn)出來(lái)了。
當(dāng)然，寧馬公交并不是一條“老年人專屬公交”。駱先生今年30歲，在南京河西新城從事餐飲工作，他算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，在寧馬公交開通以前，他都是乘坐高鐵去上班，“從我家到馬鞍山東站4塊，高鐵去南京南站15塊，再加上共享單車費(fèi)用”，駱先生說(shuō)，如今有了跨省公交，3塊錢直達(dá)南京劉村地鐵站，“我又不趕時(shí)間，這趟公交的性價(jià)比很高。”
寧馬公交發(fā)車時(shí)刻表。人民網(wǎng) 陳若天攝
推進(jìn)交通一體化，南京是省外更是近鄰
馬鞍山南京跨省公交刷屏兩地市民朋友圈的同時(shí)，另一條微博也在11月初登上熱搜。11月4日，馬鞍山發(fā)布在微博上提醒，省外返回馬鞍山需要提供48小時(shí)以內(nèi)核酸檢測(cè)陰性報(bào)告，還特別提醒“南京也是省外”。
在不少“吃瓜群眾”來(lái)看，這種提醒或許有些“滑稽”。但在馬鞍山不少市民眼里，南京是行政區(qū)上的“省外”，但更是心理層面的“近鄰”，在寧馬公交上，不止一位乘客把去南京稱為“走親戚”“串鄰居”。在終點(diǎn)站南京地鐵S3線劉村地鐵站，一位南京公交車駕駛員表示，最近經(jīng)常有南京乘客向他咨詢，劉村地鐵站是否有直達(dá)馬鞍山的公交車，這足以見得南京市民對(duì)馬鞍山熱點(diǎn)新聞同樣也十分熟悉。
打通交通“大動(dòng)脈”，暢通城市“微循環(huán)”，公交線路就像一根根血管，組成城市各區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交流、文化交往的網(wǎng)路。當(dāng)城市內(nèi)部公交專線升級(jí)為跨省公交，兩市、兩省間的合作、聯(lián)系、來(lái)往也勢(shì)必會(huì)更加密切。
人民網(wǎng)安徽頻道了解到，為了推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化，促進(jìn)安徽江蘇毗鄰地區(qū)客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，從2021年年初開始，馬鞍山市交通運(yùn)輸局就為跨省公交線路的規(guī)劃進(jìn)行大量前期調(diào)研工作。
馬鞍山市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理科科長(zhǎng)黃助前經(jīng)歷了寧馬公交從無(wú)到有的全過(guò)程?！笆忻駥?duì)這條路線期盼了很久，我們也謀劃了很久，解決了很多困難?！秉S助前表示，當(dāng)時(shí)最大的困難，就是讓馬鞍山牌照的公交車能進(jìn)入南京，“好比說(shuō)你在合肥街頭看到馬鞍山牌照的公交，還在上下客運(yùn)營(yíng)，不會(huì)感到奇怪嗎？”
寧馬公交正在運(yùn)行。人民網(wǎng) 陳若天攝
經(jīng)過(guò)兩地交通運(yùn)輸部門長(zhǎng)時(shí)間的論證和協(xié)調(diào)，馬鞍山方面最終拿到了跨省公交在南京區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)的許可，這也是馬鞍山市第一條真正意義上連接城區(qū)對(duì)接南京的毗鄰省際公交。雖然目前寧馬公交在進(jìn)入南京后，還沒有一個(gè)固定停車修整的場(chǎng)所，司機(jī)師傅只能在南京終點(diǎn)站短暫停留后，再把車開回馬鞍山。但黃助前認(rèn)為，既然已經(jīng)邁出第一步了，兩地之間的后續(xù)合作會(huì)越來(lái)越順暢和默契，“我們會(huì)盡可能給司機(jī)師傅在南京也能協(xié)調(diào)出一個(gè)停車休息的場(chǎng)所”。
寧馬公交開通后受到兩地市民的喜愛，這也讓黃助前和馬鞍山市交通運(yùn)輸局的同事們深受鼓舞。不過(guò)，最近一段時(shí)間，網(wǎng)上熱搜的“南京是省外”同樣讓黃助前發(fā)愁：如果乘客從南京乘坐跨省公交返回馬鞍山，要不要進(jìn)行核酸檢測(cè)？“雖然現(xiàn)在南京馬鞍山兩地都是低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，但我們交通運(yùn)輸部門還是需要防范于未然，按照防疫辦要求盡早拿出對(duì)跨省公交乘客的核酸檢測(cè)方案?！秉S助前告訴人民網(wǎng)安徽頻道，算上市里對(duì)跨省公交專線的補(bǔ)貼和實(shí)際運(yùn)營(yíng)收益，寧馬公交應(yīng)該可以做到略有盈余，但如果要讓公交公司來(lái)承擔(dān)乘客核酸檢測(cè)費(fèi)用的話，會(huì)讓這條剛誕生的公交線路壓力陡增，而讓乘客來(lái)承擔(dān)也并不現(xiàn)實(shí)。
好在，煩心事沒讓黃助前操心多久，11月17日，馬鞍山市為跨省公交乘客專批了10萬(wàn)元核酸檢測(cè)專項(xiàng)資金，解決了交通運(yùn)輸局的燃眉之急。“這讓我們更有信心了，后續(xù)我們還會(huì)開通博望區(qū)至南京的跨省公交，也歡迎大家來(lái)乘坐?！秉S助前說(shuō)。
推進(jìn)長(zhǎng)三角交通一體化，交通勢(shì)必先行。據(jù)了解，馬鞍山市將持續(xù)推進(jìn)毗鄰公交一體化，配套建設(shè)毗鄰省、市公交樞紐站9座，配套城際鐵路建設(shè)公交樞紐站8座，實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫接入南京”，為寧馬兩地群眾交流溝通提供便利。同時(shí)，還將進(jìn)一步發(fā)展定制化公交，推進(jìn)南京都市圈乃至長(zhǎng)三角區(qū)域“一卡通”服務(wù)，滿足居民的城際出行和都市圈通勤出行需求。
