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              以路為弦 構(gòu)筑發(fā)展快車道

              2021-08-27 00:28:20 來源:皖江在線

              交通興則經(jīng)濟(jì)強(qiáng),道路通則百業(yè)旺。交通建設(shè),鋪下的是路,連著的是心,通達(dá)的是富。從“走得了”到“走得好”,從“有路可走”到“有車可坐”,多樣的道路建設(shè),構(gòu)建了快速暢通、功能完備、脈絡(luò)清晰的交通體系。

              近年來,馬鞍山交通人逢山開路,遇水架橋,用汗水與智慧構(gòu)筑起了一張張便捷的公路網(wǎng),架設(shè)起了一條條便民惠民的交通線,交出了一份份交通先行的滿意“答卷”。

              “四好農(nóng)村路”鋪就鄉(xiāng)村振興幸福路

              “出行靠腳掌,運(yùn)輸靠肩膀;晴天一身灰,雨天一身泥?!边@是過去博望區(qū)丹陽鎮(zhèn)大廟路的真實寫照。丹陽鎮(zhèn)丹東村村民陳昌平介紹,過去的大廟路是一條泥巴路,坑坑洼洼,崎嶇不平,下雨的時候容易積水,走路一不小心就摔倒在泥坑里。對于大廟路附近的村民而言,雨鞋成了大家雨天出行必不可少的裝備。

              自今年4月1日起,大廟路正式進(jìn)行擴(kuò)面延伸改造,6月底開始瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè),改造后的道路總長為2.07公里,目前已實現(xiàn)全線通車。如今,平整的瀝青路串聯(lián)每家每戶,沿線路燈、道路綠化、安保設(shè)施等“各司其位”,道路旁的村民們忙著粉刷自家的房屋外墻,讓村道更美。

              據(jù)了解,博望區(qū)丹陽鎮(zhèn)大廟路只是我市農(nóng)村公路建設(shè)的一個縮影。近年來,我市交運(yùn)部門堅持以“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”為目標(biāo),建設(shè)“四好農(nóng)村路”,推動我市交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,打通鄉(xiāng)村振興“主動脈”。今年,全市計劃建設(shè)“四好農(nóng)村路”65.8公里,全部項目計劃于9月底完成。其中,自然村通硬化路和聯(lián)網(wǎng)路45.26公里、縣鄉(xiāng)公路升級改造9.27公里、建制村通雙車道公路改造11.25公里。

              農(nóng)村公路是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)末梢”,是交通綜合運(yùn)輸體系中的“毛細(xì)血管”,正是這一條條鋪設(shè)在田間地頭、村村相連的“四好農(nóng)村路”,疏通了鄉(xiāng)村振興的命脈,給農(nóng)村帶來了翻天覆地的變化,成為群眾心目中的舒心路、致富路、幸福路。

              加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)

              “自打開通了公交班線,我們出門辦事方便多了,原來出門靠雙腳,現(xiàn)在抬腳就上車!”當(dāng)涂縣姑孰鎮(zhèn)藏漢村村民朱燕高興地說。今年5月8日起,302路當(dāng)涂至博望公交提前開通試運(yùn)營,線路單程運(yùn)行里程42公里,運(yùn)行時長約70分鐘,起點(diǎn)站為當(dāng)涂汽車站,終點(diǎn)站為博望汽車站。

              推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化,既符合當(dāng)下農(nóng)村百姓出行的實際需求,也是解決農(nóng)村居民“出行難”問題的重要抓手。

              針對農(nóng)村客車運(yùn)力少、發(fā)班趟次少、群眾坐車不便捷問題,我市交通運(yùn)輸部門堅持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展,在實現(xiàn)村村通、組組通公路基礎(chǔ)上,又開啟了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改革,以群眾需求倒逼、以問題導(dǎo)向推進(jìn),交出了一份令群眾滿意的出行答卷。

              加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè),既解決了群眾的出行難、運(yùn)輸難問題,為農(nóng)村生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品打開了銷路,又改變了村民的生產(chǎn)生活方式,給農(nóng)村發(fā)展種養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)創(chuàng)造了條件。

              積極融入長三角交通一體化

              近日,記者走進(jìn)寧馬高速“四改八”項目施工現(xiàn)場了解到,當(dāng)前,寧馬高速“四改八”項目黃梅山保通線正在推進(jìn)路基施工作業(yè),主線三個標(biāo)段也正按計劃有序推進(jìn)。

              “由于受隧道現(xiàn)狀、事故路段、通行能力、礦山設(shè)施安全風(fēng)險評估等控制,黃梅山隧道路段改擴(kuò)建采用‘新修保通線+原隧改路塹’方案。”項目常務(wù)副經(jīng)理王森介紹,黃梅山保通線起點(diǎn)位于馬鞍山東樞紐互通區(qū),沿既有的黃梅山隧道西側(cè)布線,經(jīng)過尾礦庫,與現(xiàn)狀寧蕪高速順接,建成后將為黃梅山隧道路段施工掃清最大障礙。該保通線全長2.188公里,設(shè)計速度60公里/小時,項目總投資1.03億元,計劃將于今年9月完工,實現(xiàn)貫通。

              按照等高對接蘇浙滬、全面融入長三角等相關(guān)要求,我市交通運(yùn)輸部門全面推進(jìn)重點(diǎn)交通建設(shè)項目對接,不斷完善我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升道路運(yùn)輸服務(wù)能力。構(gòu)建以高速公路、普通國省干線公路為骨架的對外聯(lián)絡(luò)通道,以縣、鄉(xiāng)道為支撐的內(nèi)外銜接通道,進(jìn)一步構(gòu)建與南京半小時、合肥1小時通勤圈,與長三角主要城市(上海、杭州)2小時區(qū)域交通圈,為馬鞍山融入南京都市圈、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的交通基礎(chǔ)。

              地當(dāng)琵琶路作弦,縱橫捭闔皆是歌。乘著交通發(fā)展的東風(fēng),馬鞍山交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正快馬加鞭、一路向前。

              見習(xí)記者 胡越 通訊員 張麗 陶月峰

              [編輯: 吳曲波 審核:戎小平 監(jiān)制:王小明 ]
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