截至目前,中歐班列累計開行突破4萬列,合計貨值超過2000億美元,打通73條運行線路,通達(dá)歐洲22個國家的160多個城市。圖為6月8日在義烏西站拍攝的中歐班列茶葉專列?! ⌒氯A社發(fā)
近日,推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開中歐班列統(tǒng)一品牌五周年工作座談會。截至目前,中歐班列累計開行突破4萬列,合計貨值超過2000億美元,打通73條運行線路,通達(dá)歐洲22個國家的160多個城市。
2011年3月,首列中歐班列披紅掛彩,駛出中國重慶的火車站臺,開往德國杜伊斯堡,拉開了中歐班列不斷發(fā)展壯大的序幕;2016年6月,國家主席習(xí)近平在出訪波蘭期間,同波蘭總統(tǒng)共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲(波蘭)儀式。
駝鈴聲聲,舟楫相望。中歐班列這支“鋼鐵駝隊”已成為促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展的橋梁紐帶,為共建“一帶一路”合作增添更多動能,為沿線國家人民帶來更多福祉。
“與中國的緊密聯(lián)系及蓬勃發(fā)展的商業(yè)燃起了新的希望”
10年前,歐洲最大內(nèi)陸港所在地德國杜伊斯堡市,迎來了從中國重慶駛來的貨運班列。在德國電視一臺評論員戴維迪·扎瓊茨看來,對于面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的杜伊斯堡來說,“與中國的緊密聯(lián)系及蓬勃發(fā)展的商業(yè)燃起了新的希望”。
煤炭及鋼鐵產(chǎn)業(yè)曾是杜伊斯堡及所在的魯爾區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。多年來,該地區(qū)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),中歐班列成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“助推器”。杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局首席執(zhí)行官拉斯姆斯·貝克表示,杜伊斯堡所在的德國北威州同中國合作緊密,目前約1200家中資企業(yè)落戶當(dāng)?shù)?,擁有上萬名員工,其中與物流相關(guān)的大部分企業(yè)位于魯爾區(qū)。共建“一帶一路”為魯爾區(qū)汽車、機(jī)械制造和鋼鐵產(chǎn)業(yè)提供了巨大歷史機(jī)遇?!岸乓了贡じ劭赡苁堑聡顺Uf的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中最成功的故事之一。”德國對外關(guān)系委員會研究員雅格布·瑪麗亞·佩佩說。
如今,杜伊斯堡市萊茵豪森區(qū),曾經(jīng)的鋼鐵廠已經(jīng)變身為一座蓬勃發(fā)展的物流園,吊車正有條不紊地裝卸中歐班列運輸?shù)募b箱。集裝箱上,“中遠(yuǎn)集團(tuán)”“中國鐵路”等標(biāo)志清晰可見。
作為中歐班列重要集散地,杜伊斯堡DIT貨運場站運送集裝箱的卡車,常常在貨場外排起長隊。為了處理日益繁忙的業(yè)務(wù),場站新購置了20萬平方米的土地,并招聘了更多貨車司機(jī)。杜伊斯堡市中國事務(wù)專員約翰內(nèi)斯·普夫盧格說,中歐班列為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了超過6000個就業(yè)崗位。杜伊斯堡與中國日益頻繁的交通往來如同“催化劑”,吸引了更多投資者。全球運輸和物流公司德迅就是在2019年選擇杜伊斯堡建立起歐洲最大的物流樞紐之一。
波蘭羅茲也正經(jīng)歷相似的轉(zhuǎn)變。2013年,中歐班列“蓉歐快鐵”開通運行,將四川成都與羅茲緊密連接起來。借助中歐班列,波蘭計劃將老工業(yè)中心羅茲打造成本國最重要的交通運輸樞紐?!傲_茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發(fā)展機(jī)遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長克日什托夫·皮翁特科夫斯基說。
“帶動了大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,也吸引年輕人回到家鄉(xiāng)”
就業(yè)率平均提高4.1%,是10年間中歐班列為節(jié)點城市帶來的直接變化。根據(jù)山東大學(xué)國際問題研究院副院長、德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)東亞研究所兼職研究員李遠(yuǎn)等學(xué)者的跟蹤研究,物流業(yè)的繁榮拉動了漢堡、布達(dá)佩斯、馬德里、華沙、馬拉舍維奇、羅茲等節(jié)點城市多個行業(yè)發(fā)展,金融、公共服務(wù)等行業(yè)就業(yè)率平均增長4.8%。中歐班列運載的貨物包含大量的中間產(chǎn)品和非本地消耗成品,加大了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸、倉儲、批發(fā)、零售、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)的需求,促進(jìn)大量勞動力向節(jié)點城市匯聚。
在波蘭與白俄羅斯交界的波蘭小城馬拉舍維奇,中歐班列正等待換軌。一批批貨物將由此西行進(jìn)入歐盟市場,或由歐洲運往中國。馬拉舍維奇人口僅約4000人,曾是波蘭重要陸路轉(zhuǎn)運站,上世紀(jì)90年代后逐漸衰落。中歐班列的開行使這座邊境小城重?zé)ü獠?,成為歐盟重要物流轉(zhuǎn)運集散地。
“過去,年輕人大多到華沙等大城市尋找就業(yè)機(jī)會,馬拉舍維奇的居民幾乎只剩下老年人。中歐班列的運營帶動了大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,也吸引年輕人回到家鄉(xiāng)從事物流相關(guān)工作,進(jìn)一步促進(jìn)了馬拉舍維奇場站的快速發(fā)展。”波蘭鐵路貨運公司首席執(zhí)行官瓦塞維茨說。
貨物到達(dá)馬拉舍維奇后,將在這里裝卸,運至波蘭羅茲、德國紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡等歐洲各大城市,并通過公路進(jìn)行下一級分發(fā)。在中歐班列帶動下,東歐物流市場發(fā)展向好,特別是波蘭卡車業(yè)務(wù)線路得到拓展。德國哈根大學(xué)教授漢斯·施米爾指出,中歐班列促進(jìn)了陸路多式聯(lián)運的發(fā)展,即鐵路與公路貨運互通互利,共同提高陸路運輸?shù)目傮w效能和競爭優(yōu)勢。
“中歐班列為沿線各國帶來了新的機(jī)遇和商業(yè)模式”
“渝新歐”“義新歐”“蓉歐”“鄭歐”……10年來,中歐班列從“一條線”成為“一張網(wǎng)”,73條運行線路,編織出中歐商貿(mào)的美好圖景。
在西班牙皮蘇埃加河畔古城巴利亞多利德,中歐班列滿載著當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的葡萄酒,駛向遙遠(yuǎn)的東方;在法國北部杜爾日港口,迪卡儂集團(tuán)定制的中歐專列,裝載有從中國采購的自有品牌運動產(chǎn)品,正在井然有序地卸貨;在白俄羅斯首都明斯克,借著中歐班列發(fā)展的勢頭,80后中國小伙創(chuàng)業(yè)打造了當(dāng)?shù)財?shù)一數(shù)二的物流公司,并且在當(dāng)?shù)厥斋@了愛情……疫情防控期間,中歐班列向歐洲發(fā)運1199萬件、9.4萬噸防疫物資,有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。未來,中歐班列還將積極探索開行“人文班列”“旅游班列”。
高性價比的運輸方式,讓越來越多的歐洲民眾,體驗到中國的電商服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計,近兩年來,僅在波蘭使用跨境電商購物的人數(shù)便增加了13%,超過1/4的波蘭民眾成為中國跨境電商平臺的用戶。一批批有海外倉需求的跨境電商、物流配套服務(wù)供應(yīng)商以及數(shù)字化初創(chuàng)企業(yè),逐漸在中歐班列節(jié)點城市聚集。
李遠(yuǎn)表示,中歐班列帶來了外貿(mào)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的改善,陸運節(jié)點城市呈現(xiàn)出類似港口城市的特征,帶動了相鄰區(qū)域就業(yè)率平均1.5%的增長。據(jù)悉,杜伊斯堡附近的克雷菲爾德、奧伯豪森等中小城市便受益于共建“一帶一路”,將中歐班列視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要契機(jī)。
“我們運營中歐班列波蘭段已經(jīng)8年了,中歐班列相關(guān)業(yè)務(wù)占公司總業(yè)務(wù)比例超50%,大大超出我們的預(yù)期?!敝袣W班列波蘭運營企業(yè)——哈特蘭斯物流公司首席執(zhí)行官菲利普·格澤拉克說:“中歐班列為沿線各國帶來了新的機(jī)遇和商業(yè)模式,也讓相關(guān)城市在歐盟物流運輸中的地位不斷提升?!?/p>
(本報北京、柏林、華沙6月24日電)
《 人民日報 》( 2021年06月25日 14 版)