3月15日，在馬鞍山江心洲聯(lián)合村主線路下游側(cè)，巢馬城際鐵路先行工程江心洲項目正在緊張施工中，攪拌站、物料倉庫、員工宿舍、試驗室、物料加工區(qū)及稍遠一些的項目部等工程全面鋪開，高高的攪拌站已經(jīng)矗立起來，周圍管道、線纜、溝渠等施工正在進行中，員工宿舍及項目部墻已經(jīng)砌到窗戶以上。混凝土攪拌車、土方運輸車、挖土機、壓路機、水泥泵車、吊車來回穿梭，一派繁忙景象。

據(jù)了解，如果天氣情況及其他因素允許的話，先行工程會在5月底6月初完工。

巢馬城際鐵路項目先行工程于2019年10月28日開工建設，主要建設鄭蒲港新區(qū)和州大道與長江西岸江堤之間的橋梁工程及長江公鐵大橋左汊部分大臨工程等。2020年2月24日，巢馬城際鐵路當涂縣江心洲、鄭蒲港新區(qū)2地先行工程段正式復工。 

巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規(guī)劃（2015-2020年）》和《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設規(guī)劃（2017-2021年）》中明確近期建設的重點項目，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分，是一條城際功能兼具路網(wǎng)功能的客運專線。

線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區(qū)、沿馬鞍山市長江大橋南側(cè)2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公里，設計時速350公里。線路建設期5年，擬新建車站3個（含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站），利用車站2個，全線橋梁17座，隧道4座。對馬鞍山而言，巢馬城際鐵路建成后，不僅將大幅縮短到合肥的鐵路通行時間，也將讓馬鞍山從高鐵“節(jié)點”升級為“樞紐”，進一步提升區(qū)位交通優(yōu)勢。（記者  儲燦林）