歲末年終，由寧馬兩市共同推動、加快推進的寧馬城際鐵路建設(shè)再次迎來重要節(jié)點時刻——

12月28日上午，在南京市舉行的開工儀式上，寧馬城際鐵路（南京段）正式破土動工，標(biāo)志著這條“一線貫通雙主城、提速寧馬同城化”的城際鐵路正式進入全線施工的新階段。

這是一條圓夢之路、民生之路，更是一條發(fā)展之路、希望之路。

城鐵呼嘯，將讓兩地百姓更清晰地觸摸到寧馬“同城”的強烈脈動，帶給人們無限的希望、無窮的遐想和無盡的可能；高效推進，更生動彰顯了馬鞍山搶抓機遇、乘勢而上，在深度融入南京都市圈、推動一體化發(fā)展中奮勇爭先、走在前列的決心意志，必將為我市奮進新征程打開新空間、增創(chuàng)新優(yōu)勢、贏得新未來。

搶抓機遇、克難奮進——“一號工程”快起跑

作為我市深度融入南京都市圈、實現(xiàn)寧馬同城化發(fā)展的標(biāo)志性先導(dǎo)工程，寧馬城際鐵路的建設(shè)，對落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，推動寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通，助力我市加快打造長三角“白菜心”具有重大而現(xiàn)實的意義。

“貫徹國家戰(zhàn)略就是抓住發(fā)展機遇”。深度融入南京都市圈，實現(xiàn)與南京同城化，先行領(lǐng)域在交通一體化，重中之重是軌道交通的互聯(lián)互通。寧馬城際鐵路的開工建設(shè)，是我市積極搶抓國家戰(zhàn)略機遇，加快融“寧”入“長”、奮力跨越趕超的實際行動，將使我市作為全省推動長三角一體化發(fā)展“橋頭堡”、“排頭兵”的戰(zhàn)略地位更加鞏固、區(qū)位交通優(yōu)勢更加凸顯。

市第十次黨代會提出，要加快建設(shè)長三角中心區(qū)現(xiàn)代化城市，實現(xiàn)城市能級和功能品質(zhì)大幅躍升。開發(fā)建設(shè)陽湖片區(qū)，做大做強中心城區(qū)，集聚高端要素資源......縱貫?zāi)媳钡膶庱R城際鐵路，可謂“牽一線而利全身”。

意義重大，力度空前。

2018年4月，我市召開重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目前期工作匯報會，將寧馬城際鐵路作為全市全面融入長三角、深度融入南京都市圈的“一號工程”，提出“下定決心干、以我為主干、成立專班干、強力調(diào)度干”。同年6月，馬鞍山市鐵路建設(shè)指揮部辦公室工作專班正式組建。

一次次對接爭取、一次次座談討論、一次次現(xiàn)場踏勘、一次次傾情付出......在相關(guān)各方傾力相助、大力推動下，全市上下以“逢山開路、遇水架橋”的勇氣擔(dān)當(dāng)，搶抓機遇、克難奮進，把美好夢想一步步變?yōu)楝F(xiàn)實——

2020年4月，國家發(fā)改委、交通運輸部印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，寧馬城際鐵路被列為都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程，困擾多年的項目上位規(guī)劃問題得以破解。

2020年12月30日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）重點工程正式開工，創(chuàng)造國內(nèi)軌道交通建設(shè)史“當(dāng)年納入上位規(guī)劃、當(dāng)年可研和初步設(shè)計獲批、當(dāng)年項目開工建設(shè)”的“馬鞍山速度”。

為早日實現(xiàn)項目全線開工建設(shè)，今年以來，市鐵建辦堅持“能趕則趕、能快則快”，努力克服疫情帶來的不利影響，加快勘察設(shè)計、征遷拆遷、苗木移植、管線遷改等前期工作進程，攜手各方并聯(lián)推進項目PPP運作實施。9月初，中國中鐵聯(lián)合體中標(biāo)寧馬城際鐵路（馬鞍山段）PPP項目。9月16日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）實現(xiàn)全線開工。

上下同欲，寧馬同心。

為深入推進項目合作共建，寧馬兩市共同成立項目推進工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立起“三位一體”推進機制，高位推動、高頻對接，專班推進、合力攻堅，共同推動項目前期工作不斷提速。

值得一提的是，在2020南京都市圈黨政聯(lián)席會議上，寧馬兩市共同簽署《寧馬城際共建合作協(xié)議》。在國內(nèi)跨省跨市項目合作中，首創(chuàng)了統(tǒng)一納入規(guī)劃、統(tǒng)一委托設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)時序、統(tǒng)一運營管理、工程分段建設(shè)的“四統(tǒng)一分”共建模式。

只爭朝夕、大干快干——“藍圖”加速變“通途”

姑溪河畔，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）控制性節(jié)點工程姑溪河特大橋建設(shè)正如火如荼?！拔覀冋古殴て凇⑷σ愿?，確保在明年汛期來臨前墩身施工高度高出姑溪河最高水位，力爭2023年底完成全橋施工！”現(xiàn)場項目經(jīng)理部黨支部書記王步樹說道。

走進九華路站施工現(xiàn)場，十余米高的腳手架上，工人們各自忙碌，墩柱施工正在緊張進行?！拔覀冊诖_保安全、質(zhì)量前提下上足力量、抓緊施工。截至目前，站房樁基施工已全部結(jié)束，33座墩柱已有6座完成混凝土澆筑。按計劃，墩柱施工將于明年3月前全部完成，其后將轉(zhuǎn)入站廳層、站臺層等工序施工?！表椖糠植考夹g(shù)負責(zé)人范祥東告訴記者。

穿過沿江東大道布設(shè)的徽派圍擋，一處處管線遷改現(xiàn)場機聲轟鳴，滿目皆是大干快干的忙碌景象。“為了把管線遷改等施工影響降到最低，我們采取分段集中攻堅、避開夜間高噪音施工等措施，盡最大可能加快施工節(jié)奏，減少對城市運行的影響。”項目經(jīng)理部安全總監(jiān)黃海斌表示。

從南到北，大干的熱潮一浪高過一浪。施工藍圖中蜿蜒延伸的紅色線條，已轉(zhuǎn)化成江東大道沿線熱火朝天的施工現(xiàn)場；承載著百萬市民殷殷期盼的寧馬城際，正在廣大建設(shè)者手中加快從“藍圖”變成“通途”。

“寧馬城際鐵路（馬鞍山段）全線開工以來，我們調(diào)集精兵強將、上足人力機械，做到‘開工即開干、開干即大干’。”中國中鐵股份有限公司寧馬城際鐵路（馬鞍山段）總承包項目經(jīng)理部總工程師周偉告訴記者，目前，項目正有力有序、高質(zhì)高效推進，在大臨建設(shè)方面，二、三分部鋼筋加工場已建成投用，預(yù)制梁場目前已完成建設(shè)80%；施工現(xiàn)場方面，九華路站正在進行墩柱施工，區(qū)間樁基工程已完成86個；管線遷改方面，設(shè)計管線遷改183處，開工以來累計完成79處，計劃于2022年1月中旬完成所有管線遷改工作。

即將到來的2022年，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）項目將進入全線大干階段。

“我們將按照‘起步就是沖刺’的工作要求，全力以赴搶工期、抓進度?！敝軅ケ硎?，2022年，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）項目計劃完成全線橋梁樁基和墩身施工，開展部分現(xiàn)澆梁建設(shè)；完成梁場大型設(shè)備的安裝及驗收工作，啟動部分制梁工作；各車站土建施工完成過半，全力推進控制性節(jié)點工程白纻山隧道和姑溪河特大橋建設(shè)。

寧馬城際鐵路（南京段），同樣展現(xiàn)出“快節(jié)奏”。

2021年11月9日獲江蘇省發(fā)改委工可批復(fù)，12月7日初步設(shè)計獲批，12月28日正式破土......隨著寧馬城際鐵路（南京段）正式開工，標(biāo)志著寧馬城際鐵路正式進入全線施工新階段，項目建設(shè)邁入了“齊頭并進”的“快車道”。

南京地鐵集團負責(zé)人在開工儀式上表示，將集中骨干力量，強化智慧賦能，將都市圈城軌云、大數(shù)據(jù)平臺、5G公專網(wǎng)等先進技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，將綠色建造和智能建造技術(shù)全面應(yīng)用到線路建設(shè)上來，加快推動線路高品質(zhì)建成，真正將馬鞍山與南京的軌道交通網(wǎng)無縫連接，以“軌道交通力量”助力都市圈同城化、長三角一體化發(fā)展。

接軌寧馬、提速同城——美好生活撲面來

城鐵一線牽，“同城”更真切。

作為寧馬同城化發(fā)展的交通中心軸，寧馬城際鐵路建成后，將實現(xiàn)寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達，進一步拉近寧馬兩地的時空距離、沿途百姓的心理距離，使“同城效應(yīng)”愈發(fā)凸顯，“同城生活”更加便捷。

這是“撲面而來”的發(fā)展機遇——

近年來，隨著寧馬同城化發(fā)展加速推進，兩地人流、物流、資金流、信息流等需求呈井噴增長態(tài)勢。寧馬城際鐵路建成后，將完全實現(xiàn)寧馬兩地點對點直達、上下班“通勤”，將為兩座城市之間的資源共享、人才互動、創(chuàng)新共建等提供更便利條件，有效推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作、創(chuàng)新協(xié)同。

這是“即到即走”的方便快捷——

寧馬城際鐵路選用市域B型車，列車最高運行速度120公里/小時，未來將采用大小交路、“大站快車+站站停”組合運行模式，實行“小編組、高密度、公交化”運營。初期配屬車輛13列/52輛、遠期配屬車輛31列/186輛。行車間隔時間初期7.5分鐘，遠期4.6分鐘，真正實現(xiàn)乘客“隨到隨走”。與此同時，寧馬城際鐵路還將與南京地鐵7號線等線路實現(xiàn)“無縫換乘”。

這是更加美好的同城生活——

寧馬城際鐵路開通運營后，從我市湖北路站到南京市西善橋站快車僅需20.5分鐘；項目二期規(guī)劃到中華門，從我市湖北路站到南京市中華門站快車出行時間僅為30.9分鐘，真正實現(xiàn)“半小時”都市圈。

高效便捷的城鐵，不僅大大提高了通勤效率，滿足寧馬兩市居民“說走即走”的美好愿景，由此形成的“半小時經(jīng)濟圈、工作圈、生活圈”，更將在潛移默化中改變?nèi)藗兊纳罘绞?，催生兩地更為互動兼容的就業(yè)形式、商務(wù)模式，讓人們更好地共享兩地資源，為美好生活提質(zhì)添彩。

文/記者 劉挺 通訊員 王磊