10月14日

《巢馬城際鐵路長江公鐵大橋

公路接線工程方案

明珠快速路—G205互通節(jié)點方案》

進行批前公示

項目預計將于今年12月正式開建

馬鞍山長江公鐵大橋位于既有馬鞍山長江大橋上游2.3千米處，為連接馬鞍山市長江兩岸的綜合性交通工程，兼具鐵路和市政道路功能。鐵路為安徽省境內(nèi)的巢馬城際鐵路，馬鞍山城市軌道交通；城市道路為連接馬鞍山市長江兩岸的市政快速路。

目前大橋主體工程已開工建設，本次進行批前公示的方案設計研究內(nèi)容主要為長江南北兩岸城市道路接線。目前，項目方案正在批前公示，公示時間將截至10月22日。

項目起點位于現(xiàn)狀姥下河路與和州大道交叉口，路線自西南向東北與鐵路線位合并，利用在建馬鞍山長江公鐵大橋跨越長江，跨江后至江南側(cè)向北與鐵路線偏離，終點采用“雙環(huán)式半苜蓿葉半定向”十字樞紐互通立交方式與G205交叉。

路線全長約14.141千米，其中利用公鐵合建段長度約9.669千米，實際建設里程約4.472千米。道路等級為城市快速路，雙向六車道，設計速度為80km/h。

江北側(cè)起點順接現(xiàn)狀和州大道與姥下河路交口，穿越農(nóng)田、水塘，接入在建巢馬公鐵大橋預留接入口，全線采用雙向六車道標準。

江南側(cè)將依次跨越乙字河大堤、乙字河、長江右岸大堤，主線終點至寧蕪鐵路影響范圍，最終通過“雙環(huán)式半苜蓿葉半定向”十字樞紐互通立交與G205交叉，并預留遠期跨越寧蕪鐵路接明珠路建設條件。

據(jù)透露，該十字樞紐互通立交總共為4層，第一層為G205與明珠路地面輔道系統(tǒng)，第二層為G205上跨橋，第三層為巢馬連接線主線橋，第四層為D匝道上跨巢馬連接線主線橋，設計速度40km/h?；ネ⒔粛u內(nèi)將采用模紋色帶及彩葉樹種營造景觀，美化環(huán)境的同時便于維護管養(yǎng)，同時結(jié)合海綿城市要求，設置雨水花園及植草溝，選擇符合要求的植物品種配置。

記者 任德玲 通訊員 趙鳳婷