寧馬城際鐵路馬鞍山段八座車站初露“芳容”

風(fēng)格各異 特色鮮明

隨著站廳層完成最后澆筑，慈湖站正式進入站臺層施工，主體結(jié)構(gòu)施工進展有序；隨著四股軌道的陸續(xù)鋪設(shè)，九華路站全線軌道鋪設(shè)工作邁進新階段……

進入九月，寧馬城際鐵路馬鞍山段建設(shè)迎“新”。和以往的更新不同，這一次的重點是沿線8座車站建設(shè)風(fēng)頭正勁。

作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站，終點為馬鞍山市當涂南站，全線長約54.23公里，共設(shè)16座車站，其中南京段8座，馬鞍山段8座。

“寧馬城際鐵路馬鞍山段線路全長27.72公里，其8座車站全部為高架車站，分別為慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山東路站、九華路站、采石河站、當涂東站、當涂南站?！表椖拷ㄔO(shè)方楚江城際公司負責(zé)人魏喜介紹，“湖北路站、湖南路站、雨山東路站、九華路站、采石河站、當涂東站、當涂南站等7座車站主體結(jié)構(gòu)及二次結(jié)構(gòu)已完成，湖北路站、湖南路站、雨山東路站、九華路站、采石河站、當涂東站等6座車站已啟動裝飾裝修施工，慈湖站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工?！?/p>

記者從項目建設(shè)方楚江城際公司獲悉，根據(jù)最新設(shè)計方案，8座車站按照一站一景的要求，將地方歷史文化、城市特色、周邊環(huán)境、沿線景觀等要素進行了深度糅合，風(fēng)格各異，特色鮮明。

“躍馬江東”慈湖站位于慈湖高新區(qū)，是寧馬城際鐵路進入馬鞍山的第一站，設(shè)于天門大道與中杭路交叉路口西南側(cè)中杭集團地塊內(nèi)，站廳層位于地面一層，為路側(cè)高架兩層雙島四線站。設(shè)到發(fā)線，站前站后設(shè)單折返線。方案以標志性的馬鞍形態(tài)為出發(fā)點，以一個簡潔并富有張力的馬鞍結(jié)構(gòu)結(jié)合兩側(cè)V形支撐實現(xiàn)輕盈造型，突出表達慈湖高新區(qū)的“科技”“智造”特征，看似城市門戶，藏有深深的城市記憶。

“錦繡花山”湖北路站位于馬鞍山城市生活區(qū)的中心站點，設(shè)于江東大道與湖北東路交叉路口南側(cè)，為路中高架三層側(cè)式站，于車站東西兩側(cè)設(shè)出入口。方案以極簡的建筑體量和豐富的立面變化實現(xiàn)“錦繡”的花山意象，表達了“繁花似錦”“山巒起伏”的韻律美、生態(tài)美。

“律動詩城”湖南路站設(shè)于江東大道與湖南東路交叉路口南側(cè)，為路中高架三層側(cè)式站，于車站東西兩側(cè)設(shè)出入口。該站通過單元化處理，建筑表皮展現(xiàn)出一種漸變流動的概念，從而表達一種抽象的山水和自然的建筑意象。

“雨潤天澤”雨山東路站設(shè)于江東大道與雨山東路交叉路口南側(cè)，為路中高架三層側(cè)式站，于車站東西兩側(cè)設(shè)出入口，坐擁雨山湖與佳山的絕佳風(fēng)景。方案以水滴的流線造型、中心對稱為主要特征，表達了“向心聚力”，“宜居福地”的文化內(nèi)涵，站房整體柔美靈動，形態(tài)優(yōu)美現(xiàn)代，與城市環(huán)境渾然一體。

“山水詩都”九華路站是寧馬城際鐵路全線首座開工建設(shè)的站房，設(shè)于九華東路與江東大道交叉口南側(cè)，為路中高架三層側(cè)式站。站房造型以弧線形式表達“山水”的柔美和秀麗，波浪流線傳遞“詩都”的動感和韻律。

“采石水韻”采石河站位于江東大道與規(guī)劃超山路路口北側(cè)，為路中高架三層雙島四線站。該站以“采石水韻”作為設(shè)計立意，提取采石河的水波韻律，賦予屋面水波韻律和立面的豎向交錯變化，生成動態(tài)的采石微波形式。

“姑孰新風(fēng)”當涂東站設(shè)于江東大道與黃池東路交叉路口南側(cè)，沿江東大道呈南北向架設(shè)，為路中高架三層側(cè)式站，和當涂客運站在江東大道旁臨街而立，兩個屋頂中間高起，形式呼應(yīng)，形成城市門闕的造型意象。該站立面采用通透的鋸齒形玻璃幕墻，與汽車站形成視線對話。

“一馬當先”當涂南站設(shè)于江東大道南路與規(guī)劃緯四路交叉路口西南象限地塊內(nèi)，為高架三層島式車站。該站以駿馬奔騰的造型表達“聚山納川、一馬當先”的城市精神，大面積的玻璃幕墻減少了對未來兩側(cè)城市影響，回應(yīng)了未來兩側(cè)的商業(yè)氛圍。

（記者 劉小慶 通訊員 湯雪晴）