通江達海，承東啟西，聯南接北，開放是長三角區(qū)域的最大優(yōu)勢之一，高水平對外開放更是長三角區(qū)域實現一體化高質量發(fā)展的重要動力。
積極推進長三角高層次協同開放，安徽大力發(fā)展開放型經濟，打造中國（安徽）自貿試驗區(qū)、虹橋國際開放樞紐安徽聯動區(qū)等高能級對外開放平臺，推動“一帶一路”建設高質量發(fā)展，共同建設長三角高水平對外開放新高地。
融入“大虹橋”國際開放樞紐建設
“虹橋”，是進出上海的第一站，也是中國國際進口博覽會的主會場所在。這個重要的綜合性交通樞紐，自帶對外開放的使命。
如何用好虹橋這一國際開放樞紐？深入推進長三角一體化發(fā)展，“大虹橋”建設應運而生。
去年7月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關于推動虹橋國際開放樞紐進一步提升能級的若干政策措施》，其中明確提到，“推動虹橋國際開放樞紐與合肥、蕪湖等長三角地區(qū)城市聯動發(fā)展”。
發(fā)揮虹橋國際開放樞紐金融資源優(yōu)勢，推動合肥打造國際金融后臺服務基地，為長三角企業(yè)提供便利金融服務。
走進合肥濱湖，一座座高高聳立的金融后臺基地大廈十分醒目。如今，位于合肥濱湖新區(qū)的合肥國際金融后臺服務基地，已聚集中國人民銀行、中國銀行、工商銀行、建設銀行、農業(yè)銀行、交通銀行、郵儲銀行以及中國信達資產、中國長城資產、中國華融資產、中國人保、中國人壽、中國平安等金融機構總部或綜合基地。
安徽著力打造濱湖金融核心區(qū)，借助物聯網、大數據、移動互聯網、云計算等技術，建設高層次、多功能、現代化的金融科技產業(yè)基地，并且引進國內外知名金融機構銀行卡中心、數據中心、資金清算中心、呼叫中心、災備中心等后臺服務機構，鼓勵跨國公司和高新技術企業(yè)在基地設立研發(fā)中心，探索金融支持科創(chuàng)發(fā)展新模式，以此滿足長三角企業(yè)多元化融資需求。
服務“東數西算”發(fā)展大戰(zhàn)略，蕪湖數據中心集群正加速崛起。
推動虹橋國際開放樞紐進一步提升能級的若干政策措施提出，推動長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)數據中心集群、蕪湖數據中心集群優(yōu)化算力布局，加強與國家超級計算昆山中心聯動發(fā)展，積極承接長三角中心城市實時性算力需求，并在探索完善數據基礎制度方面先行先試。
去年，“東數西算”蕪湖集群首個千P級智算中心上線運行，成為長三角區(qū)域首個正式交付并投入運營的大型智算中心。
這個由安徽移動蕪湖分公司、上海潤六尺科技有限公司、新華三技術有限公司共同打造的“東數西算”長三角集群（潤六尺）智算中心，規(guī)劃投資超80億元，建設完成后可提供萬P以上先進算力，廣泛賦能通用人工智能模型的訓練和推理、生命科學、影視渲染、區(qū)塊鏈、云游戲、自動駕駛等各行業(yè)各領域，同時還將為國產大模型的研發(fā)訓練、“AI+”產業(yè)智能化升級提供普惠優(yōu)質的算力服務。
依托長三角地區(qū)強大的經濟實力和科技優(yōu)勢，“東數西算”蕪湖集群通過提供高效、優(yōu)質的算力資源和服務，助力長三角地區(qū)數字經濟高質量發(fā)展。
在上海舉辦的中國國際進口博覽會，是享譽全球的開放發(fā)展平臺。放大進博會的“溢出效應”，安徽推動“虹橋品匯”在黃山、阜陽、蚌埠、合肥等地建立分中心，打造“6天+365天”常年展示交易平臺。
虹橋國際開發(fā)樞紐一頭連著國際市場，一頭連著長三角三省一市腹地。安徽將依托“大虹橋”，以協同開放提升整體實力，以功能升級促進區(qū)域合作，合力打造對外開放的新引擎。
加速拓寬開放大通道
5月30日，一列滿載貨物的列車從合肥北站物流基地駛出。該列車發(fā)往連云港，標志著“合肥—連云港”海鐵聯運整列成功首發(fā)。后續(xù)，這批貨物將通過連云港港裝船發(fā)運至俄羅斯。
與鐵路散發(fā)相比，整列運輸具有貨物一次性批量大、運輸效率高、發(fā)運成本低等優(yōu)勢。此次“合肥—連云港”海鐵聯運整列成功首發(fā)，較以往散列運輸模式在途時間節(jié)省2天左右，全程運輸時效提升75%，進一步提高合連海鐵通道競爭力，為合肥出口企業(yè)提供綠色、快捷、便利的新通道。
協同開放，交通是先行官。
中歐班列（合肥）常態(tài)化開行，貨運不間斷、航班不停飛，路線已覆蓋18個國家、147個站點城市，安徽貨本土化率達97%以上，累計發(fā)運海鐵聯運32萬標準箱，先后開行“江淮號”“美的號”“美菱號”等企業(yè)定制專列1300余列。合肥國際陸港項目（二期）和下塘工業(yè)園鐵路專用線重要物流項目正在加快建設。
滬寧沿江高鐵、昌景黃高鐵開通運營，引江濟淮航運工程、京杭運河浙江段全線試通航……長三角一體化交通網絡初步形成。
以合肥國際陸港、派河港鐵路物流基地為核心，深化合肥至寧波港、上海港、連云港海鐵聯運通道，合肥以多通道、多式聯運模式銜接“一帶一路”與長江經濟帶。
發(fā)揮合肥江淮聯運中心輻射滬蘇浙、中西部“兩個扇面”功能，安徽開通合肥港—上海洋山港航線，合肥港—上海外高橋港等“水水中轉”、河海直達航線不斷加密，周口港/阜陽港/淮濱港—合肥港—蕪湖港江淮聯運航線常態(tài)化開行，打通了豫東南、皖北地區(qū)通江達海通道。
開放通道建設直接影響著國際貿易的發(fā)展，近年來，長三角中歐班列裝運的貨物日益豐富，貨品品類不斷擴容升級。除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具產品競爭力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機械裝備、白色家電等也不斷躋身歐洲市場。
此外，返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步拓展到機電產品、食品、醫(yī)療器械、機械設備、酒類等，實現了多樣化發(fā)展。
根據長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網主通道上海局集團管內段全部貫通，支線網絡微循環(huán)更加暢通。
一個區(qū)域聯系更加緊密、開放程度更高的長三角正在加速形成。
制度創(chuàng)新引領高水平開放
今年2月，上海和安徽在推動長三角區(qū)域口岸一體化高質量發(fā)展上，達成了一項重要合作。
上海國際貿易“單一窗口”運維商上海億通國際股份有限公司和安徽國際貿易“單一窗口”運維商謙通信息科技有限公司，共同簽署了“滬皖國際貿易‘單一窗口’聯合運營中心”合作協議。
“單一窗口”是指參與國際貿易和運輸的各方，通過單一的平臺提交標準化的信息和單證以滿足相關法律法規(guī)及管理的要求。數據顯示，長三角三省一市70%以上的貨物出口是走上?？诎?，此次滬皖合作，將推進長三角國際貿易“單一窗口”合作共建邁向更廣領域更深層次。
推進高水平對外開放，要穩(wěn)步擴大規(guī)則、規(guī)制、管理、標準等制度型開放。安徽借“勢”成“事”、借“力”創(chuàng)“利”，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，揚長補短，主動靠上去，對長三角先進經驗能學快學、能用盡用，加強聯動合作，形成了一批標志性成果。
蕪湖港聯合上海港，打造“蕪湖—洋山共艙暨單點掛靠航線”，由若干支線經營人共同投入船舶組成運力，艙位互為共享，對社會開放訂艙運輸服務，按照固定班期往返于蕪湖港與上海洋山港。
共艙航線運作以來，船舶待港時間由48小時減少到24小時，計劃準點率達到100%，充分釋放蕪湖港和洋山港碼頭資源。1月至4月，蕪湖港完成集裝箱吞吐量51.55萬標箱，同比增長11.8%。
在通關時，貨物通常要開拆查驗，然而一些精密設備、儀器、原材料等特殊貨物，開拆存在損害風險，還會影響通關效率。對此，合肥海關試點長三角特殊貨物檢查作業(yè)一體化模式——安徽自貿試驗區(qū)合肥片區(qū)對集成電路等企業(yè)進口精密設備和敏感原材料，采取“先放后檢”快速通關模式，即由上海海關進行外形、機檢檢查作業(yè)后予以“先放行”，貨物運抵目的地企業(yè)特定環(huán)境內由合肥海關實施“后檢查”。
合肥海關有關負責人介紹，這一模式是圍繞長三角一體化發(fā)展部署，針對高新技術企業(yè)進口設備和產品特點研究推行的，解決了長三角集成電路、平板顯示制造等一大批企業(yè)通關過程中的痛點和難點問題，進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境。
長三角一體化發(fā)展是中國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的重要實踐，對于推動區(qū)域經濟的高質量發(fā)展、促進社會全面進步具有重要的戰(zhàn)略意義。一項項制度創(chuàng)新成果，不僅提供了可復制可參考的經驗，更進一步實現了資源要素合理流動和高效配置，助力全國統(tǒng)一大市場建設。
