新華社合肥5月3日電（記者張紫赟、賈稀荃）新車型在銷售前要經(jīng)過哪些“能力考試”？走進國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）廣德基地的一間檢測室環(huán)境艙內(nèi)，工程師正駕駛測試車于底盤測功機上。底盤測功機如同一臺巨大的“車輛跑步機”，使測試車實現(xiàn)原地“行駛”并模擬出實際駕駛過程中受到的阻力。測試車前方的冷卻風(fēng)機扇葉飛速旋轉(zhuǎn)，發(fā)出嗡嗡的聲響。在此過程中，一系列數(shù)據(jù)被監(jiān)測記錄……

“眼前所見就是車輛續(xù)駛里程這一關(guān)鍵指標(biāo)的測試過程?！睓z測室主管工程師彭健說。

國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）廣德基地的一間檢測室環(huán)境艙。新華社發(fā)

彭健今年27歲，他所在的國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）廣德基地，位于安徽省宣城市廣德市邱村鎮(zhèn)?；刎撠?zé)人徐揚凱介紹，這里是集“試驗室+試驗場”為一體的車輛檢測基地，占地超700畝，能夠滿足軸荷不超過13噸、總質(zhì)量不超過55噸的汽車產(chǎn)品開發(fā)和認證試驗。

彭健是車輛檢測環(huán)節(jié)的“考核官”之一。從零部件到系統(tǒng)再到整車，車輛檢測的項目非常龐雜。彭健所在的檢測室，負責(zé)電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程、重型混合動力電動汽車能量消耗量等檢驗測試。同時承擔(dān)委托研發(fā)測試，包括重型電動汽車的高低溫續(xù)駛里程及充放電性能測試、熱管理及能量流測試等。

彭健（左）和同事在檢測室內(nèi)工作。新華社發(fā)

檢測室環(huán)境艙頂部裝有溫度和濕度控制器，使環(huán)境艙可控溫度在負40攝氏度到正60攝氏度之間，可控相對濕度在15%到85%之間。通過控制器模擬不同環(huán)境，獲得車輛相應(yīng)的表現(xiàn)數(shù)據(jù)，以驗證相關(guān)性能指標(biāo)。

“例如，在電動汽車低溫續(xù)駛里程研發(fā)測試中，需要我們穿著防寒服在駕駛室進行十多個小時的試驗工況駕駛，大概6小時一換崗。”彭健說。

雖然工作辛苦，彭健卻樂在其中。他從小就喜歡汽車，大學(xué)選擇了車輛工程專業(yè)，畢業(yè)后堅定投身汽車事業(yè)。談起自己的工作，彭健自豪地說，這對保障人與車的安全、推動節(jié)能減排有著重要意義。作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)的“考核官”，保持客觀公正、確保結(jié)果準(zhǔn)確，是使命所在。

邱村鎮(zhèn)是彭健的家鄉(xiāng)。近年來，隨著長三角一體化發(fā)展深入推進，位于“長三角之心”的廣德市優(yōu)勢更加凸顯。這里不僅建立起鑄（鍛）造、精加工、冷墩等多個環(huán)節(jié)的汽車及零部件配套加工體系，還吸引了多家汽車試驗和檢驗機構(gòu)落戶，有效滿足長三角地區(qū)汽車相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和檢測認證需求。而邱村鎮(zhèn)作為“廣德汽車檢測小鎮(zhèn)”，成為當(dāng)?shù)匾粡垬O具號召力的“名片”，吸引著更多汽車零部件企業(yè)前來投產(chǎn)。

“從檢測任務(wù)中明顯感到，國產(chǎn)新能源汽車研發(fā)速度越來越快，續(xù)駛里程等性能不斷提高?！边@位“95后”青年不僅親身經(jīng)歷了家鄉(xiāng)巨變，也見證著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛。?