機(jī)器轟鳴，輪軸火紅。寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技有限公司（以下簡稱馬鋼交材）熱軋廠生產(chǎn)現(xiàn)場一片忙碌，一塊塊火紅的鋼錠在油壓機(jī)的沖壓下，變成一個(gè)個(gè)滾燙的車輪。

馬鋼交材熱軋廠（以下簡稱熱軋廠）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該廠以目標(biāo)為引領(lǐng)，以算賬促經(jīng)營，2024年1月車輪熱處理月產(chǎn)超6萬件，再次破紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)2024年“開門紅”。

那么，這些賬有哪些呢？

首先是工藝組產(chǎn)賬。車輪因淬火加熱或回火加熱溫差較大，裝爐空角度對有效作業(yè)率影響巨大，溫差40攝氏度需要空爐，影響近4個(gè)小時(shí)。對于此現(xiàn)實(shí)，熱軋廠在每周計(jì)劃預(yù)排前，積極和制造部計(jì)劃室溝通品種順序，盡可能小批量多品種組產(chǎn)，在不影響交貨期和后工序的前提下，縮減品種溫度梯度，提高作業(yè)效率。

其次是裝爐空間賬。車輪熱處理裝爐量決定了產(chǎn)線的班產(chǎn)效率。熱軋廠采用“高溫就低溫”和“低溫就高溫”的策略，在和技術(shù)中心一起評估后，在影響可控的前提下，實(shí)現(xiàn)裝爐量最大。

再次是故障時(shí)間賬。熱軋廠通過推進(jìn)每月一個(gè)設(shè)備專項(xiàng)方案，全面開展隱患排查與治理，降低故障停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。1月份實(shí)施設(shè)備緊固專項(xiàng)方案，檢查、緊固要求圖示化，責(zé)任到崗位，實(shí)行閉環(huán)監(jiān)督管理，有效降低了設(shè)備故障率。此外，推進(jìn)小故障自處理激勵(lì)機(jī)制，月壓減故障時(shí)間180多分鐘。值得一提的是，1月份車輪三線熱處理故障率1.55%，為近三年最低。

最后是設(shè)備節(jié)奏賬。車輪三線熱處理通過對機(jī)械手各個(gè)動(dòng)作進(jìn)行分解，優(yōu)化機(jī)械手每個(gè)動(dòng)作加減速程序，淬火節(jié)奏平均提升4秒，常規(guī)車輪提升30件/班。僅車輪三線車輪熱處理月產(chǎn)突破3.5萬件，兩條車輪線車輪熱處理合計(jì)月產(chǎn)超6萬件，再次刷新歷史紀(jì)錄。

在馬鋼交材車輪三線車輪檢測作業(yè)二區(qū)，偌大的廠房中，成品檢測二工位2臺(tái)高大的機(jī)械手格外引人矚目。紅色的“寶羅”機(jī)器人不斷識(shí)別、抓取車輪，放置在配套的小車內(nèi)，小車依次推行至檢測員的面前。明亮的燈光下，銀色的車輪熠熠閃光，靜待檢驗(yàn)。

張啟龍是馬鋼交材檢測中心車輪檢測作業(yè)二區(qū)丁班班長，除夕這天正好輪到他們班組上小夜班。

“除夕夜，我們班組沒有人請假，全部按時(shí)到崗。正是因?yàn)榇蠹倚耐惶幭?、勁往一處使，馬鋼交材的產(chǎn)量才能節(jié)節(jié)攀升，成功突破月產(chǎn)6萬件大關(guān)?！彼脑捳Z中充滿了欣喜。

文圖/記者 鄔剛 通訊員 許然