安徽襟江帶淮,長(zhǎng)江淮河穿境而過(guò),巢湖位居皖中,大江大河大湖齊聚,發(fā)展水運(yùn)有著先天的自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)。2023年9月16日,江淮運(yùn)河實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)試運(yùn)行,長(zhǎng)江淮河實(shí)現(xiàn)歷史性“牽手”,安徽形成“雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)”的水運(yùn)新格局,也為安徽進(jìn)一步打造“水運(yùn)上的安徽”奠定基礎(chǔ)。
今年的安徽省政府工作報(bào)告提出,2024年安徽將“加強(qiáng)‘水運(yùn)上的安徽’建設(shè),實(shí)施長(zhǎng)江、淮河干支流航道整治和內(nèi)河航道暢通重大工程?!?/p>
夕陽(yáng)下的裕溪船閘。人民網(wǎng)記者 李希蒙攝
打通“水上高速路”
為什么要發(fā)展水運(yùn)?首先要算經(jīng)濟(jì)賬。
在特大貨物運(yùn)輸領(lǐng)域,水運(yùn)一直都有著巨大優(yōu)勢(shì)。從運(yùn)輸成本上看,同一件貨物,走水路的成本大約是公路的1/8,是鐵路的1/3;從運(yùn)送貨物的包容度上看,貨車(chē)、鐵路無(wú)法運(yùn)載的超高、超重件,都可以通過(guò)水運(yùn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。
引江濟(jì)淮東淝河船閘位于淮南市壽縣八公山鄉(xiāng)東淝河與淮河交匯處,這里是江淮運(yùn)河的“北大門(mén)”,也是船只從長(zhǎng)江進(jìn)入淮河的最后一道閘。
在船閘中控室,可以通過(guò)大屏幕上清楚地看到航道當(dāng)前運(yùn)行情況,船舶位置、載重等信息一目了然。據(jù)東淝河船閘管理所所長(zhǎng)唐柱閂介紹,配合著“掌航通”軟件,船員可以直接在手機(jī)上繳費(fèi)過(guò)閘,全程用時(shí)不到30分鐘。
東淝河船閘總控室。人民網(wǎng)記者 李希蒙攝
“原來(lái)貨船從淮河到長(zhǎng)江中下游地區(qū),要繞行京杭大運(yùn)河,遇到堵閘,有時(shí)要等一個(gè)月時(shí)間?,F(xiàn)在通過(guò)江淮運(yùn)河,整個(gè)路程節(jié)省約400公里?!被茨鲜泻J路?wù)中心主任劉冠虎告訴記者,自2023年8月16日以來(lái),東淝河船閘通過(guò)普通貨船3174艘,總計(jì)583萬(wàn)噸。
航程更短,通閘更快,不少常年在淮河和長(zhǎng)江間跑活的船運(yùn)企業(yè),將江淮運(yùn)河親切地稱(chēng)為新開(kāi)辟的“水上高速路”。
江淮運(yùn)河的開(kāi)通,改變了淮河中上游地區(qū)與長(zhǎng)江中上游地區(qū)之間水運(yùn)要繞道京杭運(yùn)河的狀況,可縮短200公里至600公里航程。據(jù)安徽省交通運(yùn)輸廳測(cè)算,江淮運(yùn)河通航后,每年可節(jié)約腹地大宗貨物運(yùn)費(fèi)約60億元,每年可減少碳排放近180萬(wàn)噸,降低沿線(xiàn)工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展與水運(yùn)建設(shè)相輔相成
數(shù)據(jù)顯示,安徽省80%的汽車(chē)企業(yè)、83%的鋼鐵企業(yè)、71%的有色金屬冶煉及加工企業(yè)、92%的家電生產(chǎn)企業(yè),都聚集在長(zhǎng)江黃金水道區(qū)域。而煤化工、鹽化工、生物化工、水泥建材等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚在沿淮地區(qū),大量煤炭、糧食、礦建材料等物資也都依托淮河航道運(yùn)輸。
與同處長(zhǎng)三角的滬蘇浙相比,安徽并不具備沿海優(yōu)勢(shì)。但沿江沿淮產(chǎn)業(yè)發(fā)展,成就了安徽發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的底氣,過(guò)去十年里,安徽水路貨運(yùn)量常年位居全國(guó)第一位。
蕪湖港是安徽規(guī)模最大的港口之一,2023年集裝箱吞吐量達(dá)到140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,占安徽整體比重約60%。每天都有數(shù)千輛汽車(chē)整裝待發(fā),準(zhǔn)備運(yùn)往全球各地。在這里,水運(yùn)優(yōu)勢(shì)被無(wú)限放大。通過(guò)公路運(yùn)輸,貨車(chē)單次運(yùn)送的汽車(chē)一般在10輛以?xún)?nèi),而通過(guò)集裝箱運(yùn)輸,特別是以專(zhuān)門(mén)運(yùn)送汽車(chē)的滾裝船進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),單次運(yùn)送的車(chē)輛能達(dá)到1000輛上下。
繁忙的蕪湖港碼頭。人民網(wǎng)記者 李希蒙攝
“近年來(lái),安徽省新興產(chǎn)業(yè),特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,大量的貨物運(yùn)輸需求在推著水運(yùn)安徽建設(shè)往前走,與此同時(shí),水運(yùn)安徽建設(shè)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供支撐保障。”安徽省政協(xié)委員,省港航集團(tuán)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)丁慶領(lǐng)分析。
派河港處于引江濟(jì)淮工程中心段,港口所處的合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)是合肥市集裝箱生產(chǎn)腹地,周邊聚集了新能源汽車(chē)、白色家電、光伏以及裝備制造等特色產(chǎn)業(yè)集群。
“原來(lái)合肥港只是始發(fā)港,主要輻射周邊地區(qū),江淮運(yùn)河建成后,派河港由始發(fā)港變成了中轉(zhuǎn)港,樞紐地位進(jìn)一步增強(qiáng)?!迸珊痈圬?fù)責(zé)人介紹,隨著港口一期工程的建成,正式開(kāi)啟了“江淮聯(lián)運(yùn)中心”建設(shè)新篇章,合肥與皖北以及豫東地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)更加密切,也帶動(dòng)了合肥水運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)成就水運(yùn)建設(shè),水運(yùn)也推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展澎湃向前。記者從安徽省交通運(yùn)輸廳獲悉,過(guò)去五年,安徽水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善,通航能力大幅提升,特別是隨著江淮運(yùn)河通航,安徽“一縱兩橫五干二十線(xiàn)”內(nèi)河航道主骨架加快形成,蕪湖、馬鞍山、安慶江海聯(lián)運(yùn)樞紐,蚌埠、淮南淮河航運(yùn)樞紐和合肥江淮聯(lián)運(yùn)中心等“兩樞紐一中心”港口體系全新升級(jí),協(xié)同滬蘇浙加快打造長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群。
據(jù)了解,下一步,安徽將進(jìn)一步放大優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)齊短板,提升長(zhǎng)江、淮河、江淮運(yùn)河“一縱兩橫”骨干航道網(wǎng)能級(jí),發(fā)揮江淮運(yùn)河航運(yùn)價(jià)值,構(gòu)建干支銜接、內(nèi)聯(lián)外暢的干線(xiàn)航道網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)長(zhǎng)江安徽段航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)建設(shè),加快建設(shè)內(nèi)河水運(yùn)強(qiáng)省,打造向海而興產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。