9月17日上午，在寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司車輪1號檢測線上，馬鋼產(chǎn)首批低碳45噸軸重重載車輪通過質(zhì)量檢測成功下線。

這款礦車“跑鞋”不簡單，車輪直徑約一米，是全世界最大軸重重載車輪，也是全球首款低碳45噸軸重重載車輪，每噸車輪CO?排放量降低20%以上。

鋼鐵企業(yè)是能耗大戶。作為輪軸行業(yè)龍頭企業(yè)的馬鋼，貫徹綠色低碳發(fā)展理念，不斷探索綠色制造。今年初，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）平臺（簡稱：中鋼協(xié)EPD平臺）正式發(fā)布馬鋼車輪環(huán)境產(chǎn)品碳足跡聲明，聲明顯示，目前馬鋼生產(chǎn)的所有高速重載客貨車輪、地鐵等全系車輪產(chǎn)品平均每噸車輪CO?排放量超過3噸。這是中鋼協(xié)EPD平臺發(fā)布的國內(nèi)首張車輪產(chǎn)品碳足跡“身份證”。

“持續(xù)減碳并非易事，車輪產(chǎn)品生產(chǎn)流程長，從鐵礦石開采到煉鐵、煉鋼，再到車輪制造，以及制造完成后的運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，都有能源消耗和碳排放，所以‘碳足跡’比較復雜，減碳難度大?！瘪R鋼交材技術(shù)中心首席工程師魯松介紹。

去年開始，馬鋼率先啟動“碳中和”重載車輪研究，結(jié)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，探索構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期“碳中和車輪”制造工藝。馬鋼成立專項攻關(guān)團隊，以45噸軸重重載車輪為重點突破口，針對全流程生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進行低碳設計，引進高品質(zhì)鐵礦石作為原料，并通過清潔能源利用、智慧制造賦能產(chǎn)線、全域綠色物流應用、低碳冶金新技術(shù)創(chuàng)新、車輪綠色制造流程再造等措施，使得45噸軸重重載車輪產(chǎn)品CO?排放量相較于2023年EPD平臺公布的碳排放降低20%以上。低碳45噸軸重重載車輪由此誕生。

此次馬鋼產(chǎn)首批低碳45噸軸重重載車輪將全部銷往澳大利亞。低碳45噸軸重重載車輪的下線，標志著輪軸行業(yè)實現(xiàn)“綠色礦石-綠色運輸-綠色車輪制造-綠色車輪運輸”跨國全流程綠色低碳循環(huán)，也是馬鋼協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游響應“雙碳”目標，加快綠色轉(zhuǎn)型，探索綠色低碳發(fā)展道路的具體體現(xiàn)。

“低碳45噸軸重重載車輪生產(chǎn)過程中嘗試采用的系列減碳技術(shù)，在車輪生產(chǎn)領(lǐng)域有一定可推廣性，具有很好的借鑒意義。”魯松介紹，下一步馬鋼交材將繼續(xù)挖掘減碳空間，發(fā)展綠色低碳技術(shù)，并計劃搭建碳數(shù)據(jù)管理平臺，為更多低碳車輪產(chǎn)品和新技術(shù)、新工藝的創(chuàng)新研究提供支撐，保持輪軸制造綠色化的技術(shù)引領(lǐng)地位。