一渠清水城中過，兩岸風(fēng)景美如畫。8月22日，來到引江濟(jì)淮蜀山樞紐，見到的是一番別樣的風(fēng)景：一邊是已建成試通航運(yùn)行的一線船閘，一川碧水經(jīng)過美麗如畫的蜀山樞紐河道，進(jìn)入高大雄偉的船閘，從南一路北上；一邊是百米開外興建中的蜀山復(fù)線船閘，塔吊林立，人機(jī)繁忙，來自中交第四航務(wù)工程局有限公司（簡稱中交四航局）的引江濟(jì)淮工程建設(shè)者，在高品質(zhì)建成一線船閘工程的同時(shí)，順利實(shí)現(xiàn)了蜀山復(fù)線船閘首段閘墻封頂，正熱火朝天的掀起施工高潮，全力以赴沖刺10月份上下閘首封頂目標(biāo)。

美麗如畫的運(yùn)河兩岸和雄偉壯觀的船閘附近，不少市民駕車前來旅游觀光。家住市區(qū)的汪先生拿著相機(jī)忙著對(duì)著船閘樞紐和沿岸風(fēng)景拍照，他介紹，引江濟(jì)淮工程是千年大工程，曠世之作，氣吞山河，風(fēng)景又很漂亮，是合肥市的生態(tài)新地標(biāo)，也是老百姓喜歡去的游覽打卡網(wǎng)紅點(diǎn)。

舉世矚目的引江濟(jì)淮工程是國家在建重大水利工程投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，也是造福運(yùn)河兩岸五千萬百姓的民生工程，從南向北溝通長江、淮河兩大水系，是跨流域、跨省際重大戰(zhàn)略性水資源配置和綜合利用工程，是國家水網(wǎng)工程的重要組成部分，也是安徽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一號(hào)工程。

安徽省引江濟(jì)淮工程公司副總經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、合肥建管處處長王同如介紹：“引江濟(jì)淮工程任務(wù)以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運(yùn)為主，結(jié)合灌溉補(bǔ)水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境，是國務(wù)院確定的全國172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程的標(biāo)志性工程，也是潤澤安徽、惠及河南、造?；春?、輻射中原、功在當(dāng)代、利在千秋的重大基礎(chǔ)設(shè)施和重要民生工程。供水范圍涉及河南安徽兩個(gè)省15個(gè)市55個(gè)縣市區(qū)，受水面積7萬多平方公里，惠及人口5117萬。一期工程已于2022年底試通水通航，并于近日開始試運(yùn)行。同時(shí)，為了充分發(fā)揮引江濟(jì)淮航運(yùn)功能，滿足腹地未來航運(yùn)發(fā)展需求，減少工程分期施工影響，節(jié)省工程投資，促進(jìn)合肥都市圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，引江濟(jì)淮蜀山復(fù)線船閘工程，也于2020年12月動(dòng)工，通過承建單位中交四航局的科學(xué)管理和精心施工，目前進(jìn)展順利?！?/p>

承建單位中交四航局引江濟(jì)淮蜀山船閘項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳彰彪家鄉(xiāng)在安徽蕪湖，帶著交通強(qiáng)國的使命責(zé)任、參與南水北調(diào)千年工程的自豪和參與家鄉(xiāng)建設(shè)的深厚感情，他和項(xiàng)目書記陳劍鋒等班子成員帶領(lǐng)著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，自2018年10月進(jìn)場施工以來，先后承建引江濟(jì)淮蜀山樞紐工程（一線船閘）、江淮溝通段瓦埠湖區(qū)航道和蜀山復(fù)線船閘工程等，其中，一線船閘長280米，寬23米，按II級(jí)船閘建設(shè)，船閘最大水頭差17.26米，過船一次約40分鐘，一次灌排水八萬立方米，是安徽省已建成的最大規(guī)模最高等級(jí)船閘。2018年10月開工，2022年12月完工，2023年4月通過交工驗(yàn)收。蜀山復(fù)線船閘長280米,寬34米，按II級(jí)船閘建設(shè)，船閘最大水頭差17.26米，過船一次灌排水12萬立方米。2020年12月開工，計(jì)劃于2025年5月完工，是目前安徽省在建的最大規(guī)模最高等級(jí)船閘。

5年來，中交四航局作為世界500強(qiáng)排名63位的中交集團(tuán)旗下主力工程局，發(fā)揮國家交通水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國家隊(duì)的優(yōu)勢和作用，建功引江濟(jì)淮工程，在工程建設(shè)中積極踐行綠色發(fā)展理念，大力實(shí)施信息化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化手段，勇于攻堅(jiān)克難，敢于開拓創(chuàng)新，樂于奉獻(xiàn)報(bào)國，在江淮大地上，譜寫了一篇興水惠民、澤批萬方的華章，助力運(yùn)河沿線城鄉(xiāng)的高質(zhì)量發(fā)展，向安徽人民交上了一份漂亮的答卷。

建功蜀山一線船閘 中交建設(shè)者技術(shù)攻關(guān)和生態(tài)環(huán)保顯身手

毗鄰蜀山復(fù)線船閘，百米之外是已建成通航試運(yùn)行的一線船閘，看著高壩屹立，綠水長流的勝景，想起項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉著生態(tài)環(huán)保綠色建設(shè)理念和一絲不茍、精益求精的工匠精神，歷經(jīng)五年拼搏，成功攻克了一個(gè)個(gè)施工技術(shù)壁壘，讓長江淮河從千年遙望走到了世紀(jì)“牽手”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳彰彪此時(shí)心潮澎湃。

蜀山一線船閘位于合肥市蜀山區(qū)的江淮分水嶺，面臨引江濟(jì)淮工程施工必須攻克的最大關(guān)隘，這里不僅是長江流域和淮河流域的分界線，更是引江濟(jì)淮工程途經(jīng)地勢最高地段之一，同時(shí)還需要穿越膨脹土、崩解巖廣泛分布的復(fù)雜地域，這種地質(zhì)被稱為工程建設(shè)中的“雷區(qū)”。1800前，曹操曾想在此開鑿一條運(yùn)河打通南北水路交通以滿足大軍南征之需，但最終也半途而廢成為千年的遺憾。如今，這一千年難題又?jǐn)[在了來自中交四航局的引江濟(jì)淮建設(shè)者的面前。

“膨脹土遇水膨脹，失水干縮開裂；崩解巖則遇水松軟如稀泥，等到天晴水分蒸發(fā)后則堅(jiān)硬如巖石?！眳钦帽胝f，“在這樣的土壤中開渠，如果膨脹土和崩解巖不適當(dāng)處理，容易造成渠道垮塌，這也是這重大工程千年來一直難以付諸實(shí)施的主要原因?！?/p>

為解決這一千年難題，中交四航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)一開始就把膨脹土和崩解巖列為重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)課題，迅速組建了項(xiàng)目總工王英凝為組長的技術(shù)攻關(guān)小組?！耙磽Q土，要么改良土質(zhì)，考慮工期和成本，工程選擇水泥改性土，通過水泥和原有巖土中的蒙脫石、伊利石等成分進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，有效改善土壤吸水膨脹的特性。但水泥摻入的比例很重要，太低達(dá)不到效果，太高又會(huì)開裂?！惫リP(guān)小組經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，最終取得突破，發(fā)現(xiàn)加入最佳水泥拌制用量,可以把土壤的膨脹性降低,也可以阻斷下層膨脹土與水和空氣接觸,形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的坡體；對(duì)于崩解巖，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)則采取了開挖過程中及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行覆蓋封閉。通過這一系列的舉措，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克了這一千年難題，確保了船閘基坑和航道基礎(chǔ)的牢固。

緊接著，王英凝又帶領(lǐng)攻關(guān)小組向蜀山船閘大體積混凝土這一技術(shù)難題發(fā)起進(jìn)攻。王英凝介紹；“蜀山一線船閘混凝土方量達(dá)33萬m3。船閘主體混凝土均為大體積混凝土，單次最大澆筑方量達(dá)到了2400m3，閘室底板厚達(dá)4米，比一層樓還高?！?/p>

為控制好混凝土質(zhì)量，項(xiàng)目部成立了以“大體積混凝土溫控防裂”為課題的QC小組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，采用在混凝土內(nèi)部埋設(shè)溫度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測混凝土溫度，并在混凝土內(nèi)部布設(shè)冷卻水管降溫，在外部加蓋保溫保濕養(yǎng)護(hù)毯進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保了混凝土內(nèi)外品質(zhì)。

在蜀山一線船閘上游瓦埠湖航道整治工程建設(shè)中，中交四航局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持踐行“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)文明理念，聯(lián)合有關(guān)研究機(jī)構(gòu)組織技術(shù)攻關(guān)小組，根據(jù)土質(zhì)特點(diǎn)，通過種植先鋒植物實(shí)現(xiàn)疏浚土快速固化復(fù)墾的技術(shù)，在近百種植物中優(yōu)選出吸水效果佳、固土效果好且對(duì)重金屬吸收效果強(qiáng)的皇竹草和高丹草作為固化改良的植株，將原本3至5年的固化周期縮短到了6至9個(gè)月；同時(shí)，通過模仿瓦埠胡生態(tài)環(huán)境為魚類提供生長和繁殖場所，打造人工生態(tài)魚巢，最后僅用一年左右的時(shí)間做好了瓦埠湖14個(gè)拋泥區(qū)1072萬立方米的疏浚淤泥的綠色復(fù)墾、湖區(qū)生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化、水土和魚類保護(hù)，為瓦埠湖繪制了一幅生機(jī)勃勃的綠色畫卷。

智慧科技賦能蜀山復(fù)線船閘建設(shè)，匠心打造平安百年品質(zhì)工程

蜀山復(fù)線船閘是引江濟(jì)淮二期工程的先行工程，位于合肥市高新區(qū)城西橋村蜀山一線船閘南側(cè)，兩閘中心相距102m。在施工現(xiàn)場，處處可以感受到信息化、智慧化新基建給人帶來的現(xiàn)代化氣息。走進(jìn)引江濟(jì)淮蜀山復(fù)線船閘智慧工地監(jiān)控大廳，人員、材料、機(jī)械、進(jìn)度、安全等狀態(tài)在監(jiān)控視頻大屏幕上一目了然，重大風(fēng)險(xiǎn)源如塔吊管理、基坑防護(hù)等，項(xiàng)目部也專門配置了實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)行全過程不間斷監(jiān)控。

“作為交通運(yùn)輸部全國首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目，蜀山船閘復(fù)線項(xiàng)目在工程建設(shè)中堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)數(shù)字賦能，以數(shù)字化場景應(yīng)用賦能項(xiàng)目建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)數(shù)字化標(biāo)桿工地。” 中交四航局引江濟(jì)淮蜀山復(fù)線船閘項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳彰彪介紹。

蜀山復(fù)線船閘是目前安徽最大規(guī)模的船閘，現(xiàn)澆混凝土總量達(dá)50萬m3，如何提升混凝土施工質(zhì)量，依然是項(xiàng)目重點(diǎn)關(guān)注、亟需解決的問題?！拔覀儚拇篌w積混凝土施工源頭開始策劃，運(yùn)用中交混凝土生產(chǎn)全過程監(jiān)控管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購-生產(chǎn)-澆筑‘一條龍’質(zhì)量管控，有效保證了混凝土的質(zhì)量。”中交四航局引江濟(jì)淮蜀山復(fù)線船閘項(xiàng)目總工王英凝說道。

由于船閘的上下閘首、閘室混凝土澆筑體積大，結(jié)構(gòu)不規(guī)則，壁體厚度大，混凝土溫控防裂是一大難題。項(xiàng)目部除了進(jìn)一步提升應(yīng)用一線船閘的自動(dòng)化溫度監(jiān)測和控制成果，還積極研發(fā)運(yùn)用新技術(shù)、新材料，嚴(yán)控混凝土質(zhì)量。如利用泡沫混凝土填充空箱側(cè)墻及頂板混凝土，有效避免因混凝土分層產(chǎn)生受力集中部位，減少裂縫的產(chǎn)生；針對(duì)輸水廊道不同的結(jié)構(gòu)形式，針對(duì)性設(shè)置模板體系分層澆筑混凝土，縮短上下層澆筑間隔時(shí)間，減少輸水廊道裂縫；研制混凝土自粘式保溫保濕養(yǎng)護(hù)毯，解決高大閘墻側(cè)表面保溫養(yǎng)護(hù)困難的固疾。

與蜀山一線船閘的地基地質(zhì)情況相比，復(fù)線船閘挑戰(zhàn)更大，深基坑分項(xiàng)開挖量更大，基坑也更深，最大深度達(dá)到35米，加上施工場地緊鄰派河，所在區(qū)域膨脹土和崩解巖大量分布，基坑施工邊坡防護(hù)難度加大。為此，項(xiàng)目部編制了基坑安全監(jiān)測專項(xiàng)方案，在派河側(cè)基坑邊坡安裝自動(dòng)化監(jiān)測設(shè)備，檢測數(shù)據(jù)及時(shí)反饋指導(dǎo)基坑開挖，保證工程優(yōu)質(zhì)、安全、穩(wěn)步推進(jìn)。

同時(shí)，項(xiàng)目部將BIM技術(shù)運(yùn)用于項(xiàng)目全壽命周期管理中，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維，全周期智能化介入。通過運(yùn)用BIM技術(shù)建立施工模型，開展施工圖深化設(shè)計(jì)、施工方案模擬、進(jìn)度模擬、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)工藝模擬及可視化交底等技術(shù)應(yīng)用，提高施工方案的合理性和科學(xué)性。在BIM協(xié)同應(yīng)用過程中，形成以BIM模型為載體的項(xiàng)目施工數(shù)據(jù)庫，幫助項(xiàng)目構(gòu)筑BIM示范工地，打造優(yōu)質(zhì)工程。

“為了做到‘人人講安全、人人要安全、人人能安全’，項(xiàng)目部還開發(fā)了安全教育培訓(xùn)智能工具箱，內(nèi)含每位施工人員的個(gè)人信息、各種專業(yè)安全培訓(xùn)課程、各工序安全技術(shù)交底培訓(xùn)課程和各重大風(fēng)險(xiǎn)源警示提醒和防控措施，并在進(jìn)場前和日常的安全教育給每位產(chǎn)業(yè)工人播放，進(jìn)行安全知識(shí)和技能的培訓(xùn)?！表?xiàng)目書記、安全總監(jiān)陳劍鋒介紹。

據(jù)了解，中交四航局引江濟(jì)淮蜀山項(xiàng)目黨組織和黨員干部不僅在現(xiàn)代化新基建和安全施工生產(chǎn)管理中發(fā)揮著重要作用，更成為項(xiàng)目建設(shè)的主心骨和戰(zhàn)斗堡壘。“黨員干部在項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)克難中積極發(fā)揮先鋒模范帶頭作用，不但在技術(shù)攻關(guān)中沖在前，而且在多次的抗洪搶險(xiǎn)過程中，黨員先鋒隊(duì)、抗洪突擊隊(duì)都沖鋒在前，日夜奮戰(zhàn)加固后方圍堰，將河水擋在了圍堰前，打贏了防洪攻堅(jiān)戰(zhàn)，為項(xiàng)目順利推進(jìn)發(fā)揮先鋒隊(duì)作用。”陳劍鋒表示。

在黨建的引領(lǐng)下，在智慧科技的助力下，中交四航局承建的蜀山復(fù)線船閘實(shí)體質(zhì)量優(yōu)良，混凝土強(qiáng)度合格率100%，灌注樁一類樁比率99.7%，項(xiàng)目質(zhì)量獲得質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可?！拔覀儼褎?chuàng)‘平安百年品質(zhì)工程’的管理目標(biāo)和創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)相結(jié)合，立志推廣安徽經(jīng)驗(yàn)，踐行安徽精度，譜寫水運(yùn)工程建設(shè)新篇章，不斷為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量?！眳钦帽牒退麕ьI(lǐng)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，將繼續(xù)在引江濟(jì)淮工程建設(shè)中奮發(fā)作為，建功立業(yè)。

一渠清泉水，一條經(jīng)濟(jì)帶，一道風(fēng)景線。千年運(yùn)河——引江濟(jì)淮工程的興建，給沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、給兩岸百姓美好生活帶來了新氣象。中交四航局建功引江濟(jì)淮工程，也成為江淮大地的一道風(fēng)景。

據(jù)悉，目前，蜀山復(fù)線船閘土建主體結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)步有序推進(jìn)，其余結(jié)構(gòu)也已進(jìn)入最后沖刺攻堅(jiān)階段，主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃于2023年基本完工，將為人字門等金屬結(jié)構(gòu)安裝創(chuàng)造有利條件，為復(fù)線船閘順利通水通航提供保障。