4月10日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江大橋迎來重大節(jié)點(diǎn)——Z3號(hào)主塔墩首節(jié)鋼塔順利吊裝到位，標(biāo)志著該大橋橋塔進(jìn)入上塔柱施工階段。

馬鞍山長(zhǎng)江兩用公鐵大橋是目前世界上最大跨度的三塔兩主跨公鐵兩用斜拉橋，Z3號(hào)主塔采用鋼-混組合結(jié)構(gòu)，中下塔柱為混凝土結(jié)構(gòu)，高217.5米，上塔柱為鋼塔柱，高90.5米，主塔總高308米。鋼塔采用分塊大節(jié)段整體吊裝和現(xiàn)場(chǎng)焊接方案，共分為 13個(gè)吊裝單元，最大吊重505噸。

巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋上層為雙向六車道城市快速路，下層為四線鐵路，其中兩線為巢馬城際鐵路，另外兩線為預(yù)留鐵路。主橋采用主跨（2×1120米）三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(zhǎng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（記者 范克龍）