隨著巢馬鐵路江北段正式開工，作為巢馬鐵路關(guān)鍵控制性工程的馬鞍山公鐵兩用長江大橋，其建設(shè)進(jìn)度受到格外關(guān)注。10月3日，記者在大橋項目建設(shè)現(xiàn)場看到，國慶假期里，施工人員放棄休息，依然奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，大橋正在“拔節(jié)成長”。

國慶期間，中鐵大橋局巢馬1標(biāo)段Z3號墩主塔按施工計劃有序進(jìn)行，正在進(jìn)行第14節(jié)液壓爬模爬升施工，預(yù)計10月5日完成澆筑。XGT15000－600S大塔吊也在緊張拼裝施工中，該塔吊為全球最大塔吊，吊重750噸（相當(dāng)于一次性吊起500輛小汽車，刷新了塔機吊載世界紀(jì)錄），預(yù)計10月15日完成拼裝，投入使用。Z4號墩主塔正在進(jìn)行下塔柱、下橫梁支架施工，目前東南側(cè)進(jìn)行第3節(jié)鋼筋安裝，西南側(cè)第3節(jié)混凝土澆筑，西北側(cè)進(jìn)行第4節(jié)鋼筋綁扎，東北側(cè)第4節(jié)模板安裝。

由中交二航局施工的巢馬鐵路2標(biāo)段，國慶期間掀起施工熱潮。截至目前，大橋主汊南主塔已完成上下游混凝土塔柱第七節(jié)，以及首層下橫梁混凝土澆筑。引橋承臺累計完成99座，完成比例85.34%；累計完成鐵路墩身52個，完成比例44.82%。

由中鐵四局施工的巢馬3標(biāo)段，目前副汊航道橋F3主塔塔柱正在進(jìn)行第三節(jié)段施工，F(xiàn)4主塔塔柱正在進(jìn)行第五節(jié)段施工，兩主塔下橫梁鋼管柱支架正在搭設(shè)。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋是世界上最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。馬鞍山長江公鐵大橋主橋總長3253米，大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，設(shè)計時速80公里。下層兩線為巢馬城際鐵路，設(shè)計時速250公里。

記者 儲燦林 通訊員 陳甜 劉文婷 王芳芳