日前，隨著第九卷0.25mm厚度的新能源汽車用無取向電工鋼在馬鋼冷軋硅鋼工序順利下線，馬鋼成為了國內(nèi)首家利用六輥單機(jī)架軋機(jī)工藝量產(chǎn)此極限規(guī)格產(chǎn)品的企業(yè)。

據(jù)了解，高性能無取向硅鋼因其具有更高的磁感與更低的鐵損性能被廣泛應(yīng)用于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)。近年來，隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，對材料的強(qiáng)度及磁性能要求大幅提高，硅鋼產(chǎn)品合金比例突破傳統(tǒng)極限，對生產(chǎn)制造提出了更高的要求。其中，硅鋼0.25mm系列新能源汽車用鋼對產(chǎn)品的尺寸精度與電磁性能要求極高，在生產(chǎn)中會面臨軋制斷帶率高、成材率偏低的行業(yè)難題。

為填補(bǔ)馬鋼硅鋼新能源汽車用0.25mm系列產(chǎn)品空白，冷軋攻關(guān)團(tuán)隊(duì)結(jié)合現(xiàn)有馬鋼硅鋼工藝裝備能力的基礎(chǔ)及前期生產(chǎn)高硅產(chǎn)品工藝技術(shù)的積累，統(tǒng)籌冷軋各工序進(jìn)行一貫制流程工藝方案設(shè)計(jì)，先后在各工序開展了多輪試制方案，解決了一系列技術(shù)難題，完成了全工序從0.35mm、0.3mm、0.27mm到0.25mm產(chǎn)品量產(chǎn)，最終形成了馬鋼高硅材料工藝技術(shù)體系。

目前，0.25mm新能源汽車用電工鋼產(chǎn)品完成首次批量化生產(chǎn)151噸，經(jīng)檢測鐵損性能、磁感、厚度精度、表面質(zhì)量均合格，完全滿足新能源汽車用薄規(guī)格硅鋼產(chǎn)品的力學(xué)和磁性能的需求，完全符合終端客戶需求。

記者 吳衡 通訊員 莊玉偉 于長華