今天出版的《人民日報》

以《不斷鉆研，才能做到專業(yè)》為題

報道了全國“五一”勞動獎章獲得者

中國寶武馬鋼軌交材料科技有限公司

車輪車軸廠生產協(xié)調員，高級技師沈飛

全文如下↓↓↓

《 人民日報 》（ 2022年05月02日 第 04 版）

這陣子，中國寶武馬鋼交材車輪車軸廠生產協(xié)調員沈飛非常忙碌?！白罱恿艘粋€彈性車輪項目，正抓緊時間列清單、備刀具，檢查工藝裝備?！鄙泶┧{色工裝，戴上安全帽，沈飛一邊調試機床參數(shù)一邊說。

1995年，年僅17歲的沈飛進入馬鋼工作，從煉鐵廠機修車間的一名普通車工干起。如今，他已成長為車輪車軸廠的數(shù)控加工高級技師，愛琢磨、肯鉆研、敢創(chuàng)新，獲得了全國五一勞動獎章。

“一進廠就和金屬材料打交道，從事機械零部件生產。沒料想，普通車床剛上手，我又成了數(shù)控車床的操作工人?！鄙蝻w回憶，車輪數(shù)控加工得會編程，自己卻是個門外漢。

拼命學，努力趕。白天干活，沈飛跟在經(jīng)驗豐富的同事后頭，用心觀察；晚上回家，捧起編程的書，讀到深夜；休息時間，他還在馬鋼職工大學學習……沈飛說，這個行業(yè)涉及的學科不少，從加工工藝到測量技術，從材料性能到切削刀具，只有不斷鉆研，才能做到專業(yè)。

2016年，在他的帶領下，團隊攻克了國產時速350公里“復興號”高鐵車輪機加工難題。

高鐵運行時，要在高速行駛狀態(tài)下保持平穩(wěn)，車輪動平衡十分關鍵。面對15克每米的動平衡目標數(shù)值，沈飛團隊一開始犯了難：“影響因素太多，做好機械加工不一定就能實現(xiàn)。可當技術部門把這個數(shù)值轉化成0.03毫米以內的加工誤差后，我們想著一定要試試看。”

于是，沈飛一頭扎進車間，一次次嘗試，一點點摸索，終于達成目標?？蓻]高興多久，動平衡檢測結果不太穩(wěn)定的消息傳來。立即尋找原因，排查影響因素。歷經(jīng)近3個月的高強度驗證，問題得以解決。這次成功，促進了國產化高鐵車輪批量生產。

在沈飛看來，作為一線工人，除了迎難而上，還得多思考、敢創(chuàng)新。在提升技藝的同時，努力將技術部門的創(chuàng)新設計變成產品。

近5年來，沈飛取得27項創(chuàng)新成果。攻克一個又一個技術難關的他，還給工人們開展技能培訓，培養(yǎng)出了一名數(shù)控高級技師、數(shù)十名數(shù)控技師?！案梢恍小垡恍?，鉆一行、精一行?！鄙蝻w笑著說：“腳踏實地、精雕細琢，咱也能為車輪行業(yè)發(fā)展出份力！”（記者 游 儀）