記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，“天問一號(hào)”環(huán)繞器和“祝融號(hào)”火星車安全度過首次日凌，恢復(fù)科學(xué)探測(cè)工作。

　　2021年9月下旬開始，地球、火星運(yùn)行到太陽的兩側(cè)且三者近乎處于一條直線，這種現(xiàn)象稱作日凌。在此期間，火星探測(cè)器與地球的通信受到太陽電磁輻射干擾，出現(xiàn)不穩(wěn)定甚至中斷。

　　日凌期間，“天問一號(hào)”環(huán)繞器和“祝融號(hào)”火星車進(jìn)入自主運(yùn)行模式，暫?？茖W(xué)探測(cè)工作。為摸清日凌實(shí)際影響，工程研制團(tuán)隊(duì)持續(xù)開展測(cè)控鏈路跟蹤測(cè)試，首次獲取日凌狀態(tài)下深空測(cè)控通信受干擾情況的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，為后續(xù)任務(wù)應(yīng)對(duì)日凌積累了一手?jǐn)?shù)據(jù)和工程經(jīng)驗(yàn)。

　　日凌期間出現(xiàn)掩星天文現(xiàn)象，為科學(xué)家提供了難得的日凌掩星觀測(cè)機(jī)會(huì)。上海天文臺(tái)、國家空間科學(xué)中心等單位，聯(lián)合歐洲VLBI研究所、澳大利亞塔斯馬尼亞大學(xué)等機(jī)構(gòu)，利用分布在上海、昆明、烏魯木齊，歐洲的韋特策爾（Wettzell）、耶韋斯（Yebes）、梅迪奇納（Medicina），俄羅斯的斯韋特拉耶（Svetloe）、澤連楚克斯卡雅（Zelenchukskaya）、班達(dá)拉（Badary），澳大利亞的霍巴特（Hobart）、凱斯（Kath）、亞拉（Yarra）和南非的哈特比斯特胡克（Hartebeesthoek）等地的射電望遠(yuǎn)鏡，對(duì)“天問一號(hào)”環(huán)繞器和“火星快車”軌道器（MEX）開展同波束日凌觀測(cè)。本次觀測(cè)共獲取約5TB數(shù)據(jù)，目前各方正在開展聯(lián)合研究，通過分析兩個(gè)探測(cè)器傳回地球的電磁波信號(hào)經(jīng)過太陽風(fēng)時(shí)受影響情況，研究太陽風(fēng)內(nèi)稟湍流引起的行星際電子密度漲落、太陽風(fēng)微觀湍流與宏觀風(fēng)速關(guān)系等科學(xué)問題。

　　日前，日凌現(xiàn)象已經(jīng)結(jié)束，探測(cè)器與地球之間的測(cè)控通信恢復(fù)正常，通過遙測(cè)數(shù)據(jù)判斷，“天問一號(hào)”日凌期間狀態(tài)正常。環(huán)繞器將于11月初進(jìn)入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測(cè)，獲取火星形貌與地質(zhì)構(gòu)造、表面物質(zhì)成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環(huán)境等科學(xué)數(shù)據(jù)，同時(shí)兼顧火星車拓展任務(wù)階段的中繼通信。（記者 徐靜 國家航天局 耿言 陳剛）