7月18日上午，中國寶武馬鋼煉鐵總廠B號高爐爐下，一臺藍色混合動力改造工礦機車正牽引滿載的混鐵水車平穩(wěn)行駛。這也標志著我國首臺混合動力改造工礦機車在中國寶武馬鋼正式投入運行。

“這臺混合動力改造工礦機車是由一臺1993年生產(chǎn)的舊內(nèi)燃機車改造而成。改造后的機車配備了磷酸鐵鋰電池和柴油發(fā)電機組作為動力源，采用混合動力技術，在運輸過程中不僅能夠減少各類污染物的排放，還具有節(jié)能、降噪的環(huán)保效果?！敝袊鴮毼漶R鋼運輸部設備管理室工程師蔡海青介紹，“該機車的投運，填補了我國企業(yè)在用機車混合動力改造的技術空白?！?/p>

據(jù)了解，中國寶武馬鋼運輸部現(xiàn)有內(nèi)燃機車52臺，大多研制于上世紀八九十年代，隨著使用年限的增長，加之冶金企業(yè)鐵路機車運行工況多為低速重載，使得柴油機加速進入劣化期。

為徹底解決這一問題，2019年初，該部結合馬鋼內(nèi)燃機車的性能和運輸實際情況，經(jīng)充分論證和調研后，制定了相應的舊機車改造方案。經(jīng)過評審，最終選定與中車資陽公司合作，對編號為GK1-0025的內(nèi)燃機車進行混合動力改造。去年10月底，該機車被拆解運送至中車資陽公司，改造正式實施。

其間，運輸部多次安排專人赴現(xiàn)場進行技術跟蹤與監(jiān)督。經(jīng)過半年多的集中改造，舊機車重獲新生，成為我國首臺混合動力改造工礦機車，并于日前由資陽順利運抵馬鋼。

“目前，我們正對該機車進行在線運行測試，主要通過執(zhí)行爐下鐵水運輸任務來觀察機車的性能?！辈毯Ｇ啾硎?，該混合動力工礦機車在采用動力蓄電池工作時，機車的動力電池可直接接入380伏工業(yè)電源充電，機車可節(jié)約90%以上的燃油，且機車噪音顯著降低。當機車功率需求較大時，柴油機還可與蓄電池一起為機車提供動力。此外，該機車還具備節(jié)省機車閘瓦、啟動加速快、運行中動力制動能力強等性能優(yōu)勢，可適應各工況的運輸。

“目前，混合動力改造工礦機車在線運行測試效果良好。后續(xù)，我們將測試該機車執(zhí)行其他工況運輸?shù)那闆r，確保它能全面適應和有效滿足各項運輸需求，助力馬鋼打造節(jié)能環(huán)保、生態(tài)集約的綠色鐵路運輸體系。”中國寶武馬鋼運輸部負責人信心滿滿地表示。

見習記者 吳衡

通訊員 胡峰 陳濤