劉漢如太忙了。為開拓市場，他長年累月東奔西走，南來北往。27日下午，記者好不容易“逮”住了他。幾年未見，歲月的痕跡明顯留在了他的臉上?！笆袌龈偁幱l(fā)激烈，企業(yè)發(fā)展重任在肩，壓力越來越大??！”55歲的他感慨道。盡管他向外界展示的多是硬漢形象，但內(nèi)心的柔軟也偶爾顯露。
讓一個瀕臨破產(chǎn)的地方小廠“脫胎換骨”，曾跨入百億汽車企業(yè)俱樂部，居全國重型商用車生產(chǎn)企業(yè)前列，劉漢如有什么“獨(dú)門秘器”？回望來時路，一線貫始終，這“一線”就是“創(chuàng)新之線”。
拜師學(xué)藝，先仿制進(jìn)而自主創(chuàng)新，行業(yè)翹楚終成
1970年，基于從市自來水廠剝離出的機(jī)械維修車間，馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠（漢馬科技集團(tuán)前身）成立了。沐浴浩蕩改革春風(fēng)，劉漢如帶領(lǐng)著這個不起眼的小廠抓住機(jī)遇，在1979年開發(fā)出第一臺散裝水泥車，次年批量生產(chǎn)，迅速成為行業(yè)“黑馬”，幾年內(nèi)銷量躍居全國第一，牽頭制定了中國散裝水泥車國家標(biāo)準(zhǔn)一直沿用至今。上世紀(jì)90年代起，漢馬科技在專用車領(lǐng)域全線發(fā)力，新型散裝水泥車、混凝土攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等多款產(chǎn)品成為行業(yè)標(biāo)桿，并出口到20多個國家和地區(qū)。
劉漢如沒有滿足于專用車銷售的火爆，發(fā)展愿望急迫、創(chuàng)新意識極強(qiáng)的他，把目光瞄準(zhǔn)了集汽車技術(shù)之大成的重卡。無技術(shù)，缺資金，少人才，怎么辦？審時度勢后，他頂著質(zhì)疑聲引進(jìn)日本三菱先進(jìn)技術(shù)。一年后的2004年，漢馬科技第一輛重型汽車底盤下線。之后兩三年，通過引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新，他們迅速掌握了重型卡車制造技術(shù)，并逐漸形成了新產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新能力。2008年，漢馬科技推出自主研發(fā)的第二代重卡星凱馬，一舉實(shí)現(xiàn)了對日系技術(shù)的超越。
2009年，華菱重卡單班年產(chǎn)3萬輛項目奠基。從此，完成“彎道超車”的漢馬科技，重卡遠(yuǎn)銷60多個國家和地區(qū)，成為首批國家汽車整車出口基地企業(yè)和國家出口免驗企業(yè)，在許多技術(shù)上從“跟跑”國際先進(jìn)水平到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”。2010年，漢馬科技創(chuàng)造了年主營業(yè)務(wù)收入120億元的輝煌業(yè)績。
敢為人先，發(fā)動機(jī)研發(fā)連連成功，競爭能力大增
隨著重卡旺銷，漢馬科技發(fā)展短板也隨之放大，因為發(fā)動機(jī)、變速箱等核心部件主要依賴外購，采購數(shù)量受制于人，“少米之炊”導(dǎo)致訂單屢屢流失。面對發(fā)展瓶頸，劉漢如毅然決定自主創(chuàng)新、正向研發(fā)發(fā)動機(jī)，領(lǐng)業(yè)內(nèi)之先。“得發(fā)動機(jī)者得天下。盡管困難重重，但我們沒有畏懼，攻堅克難一往無前。”劉漢如說。
2007年，漢馬科技發(fā)動機(jī)項目正式啟動。當(dāng)時，全公司沒有一人和發(fā)動機(jī)打過交道，僅有少數(shù)技術(shù)人員在大學(xué)里學(xué)過內(nèi)燃機(jī)原理。但“開弓沒有回頭箭”，沒技術(shù)，就與國內(nèi)高校、科研院所合作，安排技術(shù)人員從基礎(chǔ)理論學(xué)起；不懂設(shè)計，就聯(lián)合國際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)共同研發(fā)……付出總有回報。2010年底，他們自主研發(fā)的首臺重型發(fā)動機(jī)漢馬動力樣機(jī)正式問世，此后經(jīng)受了各種殘酷試驗。2012年，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能漢馬發(fā)動機(jī)正式推出，專家鑒定技術(shù)達(dá)世界一流，填補(bǔ)了國內(nèi)多項技術(shù)空白。漢馬科技還在變速箱、車橋等核心零部件領(lǐng)域取得重要突破，一躍成為國內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車制造五大關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一，核心競爭力大為增強(qiáng)。
2016年12月 ，漢馬動力年產(chǎn)銷首次突破10000臺，躋身主流發(fā)動機(jī)品牌行列。投產(chǎn)至今，漢馬動力累計產(chǎn)銷逼近10萬臺，銷往20多個國家和地區(qū)。今年7月1日，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的第二代漢馬動力將正式上市，其在此前兩年的市場驗證好評不絕。目前，適應(yīng)更高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的第三代高熱效率、超低排放漢馬動力正在研發(fā)中，將與歐美標(biāo)準(zhǔn)并駕齊驅(qū)。2019年，漢馬科技全面發(fā)布國六新產(chǎn)品，覆蓋碼頭、城市運(yùn)輸、長途運(yùn)輸?shù)榷鄠€物流場景。
見微知著，新能源汽車頻頻發(fā)力，市場布局占先
銳意創(chuàng)新的劉漢如，總是在思考研究，“切摸”行業(yè)發(fā)展脈搏。隨著國家日益重視生態(tài)文明建設(shè)，我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級正逢其時。面對搶占市場先機(jī)的重要機(jī)遇期，劉漢如敏銳感知。2016年，漢馬科技成立研發(fā)團(tuán)隊，在找準(zhǔn)產(chǎn)品技術(shù)路線后快速規(guī)劃布局新能源汽車，并通過自主研發(fā)，成功設(shè)計出華菱純電動重卡，成為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域的商用車企業(yè)之一。
華菱純電動重卡選用國內(nèi)外優(yōu)秀供應(yīng)商體系下的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，是國內(nèi)較早研發(fā)成功的新能源重卡產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，他們又開發(fā)了混合動力重卡、燃料電池商用車等，形成了較為全面的新能源系列產(chǎn)品。2020年，漢馬科技與融和電科舉辦智能換電重卡產(chǎn)品推介會，推出的漢馬H7純電動牽引車、港口偏置碼頭車、純電動（換電）混凝土攪拌運(yùn)輸車、華菱重卡（換電）自卸車等多款車型，適用于轉(zhuǎn)運(yùn)堆場、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內(nèi)倒、城市運(yùn)輸?shù)榷鄠€場景，并在津、冀、豫、川、晉、贛、魯、貴等地實(shí)現(xiàn)多個新增項目落地運(yùn)營。此外，漢馬科技還攜手上海輕程、重塑科技共同推出氫燃料電池重卡全生命周期成本管理解決方案，產(chǎn)品具有無污染、零排放、發(fā)電效率高等技術(shù)優(yōu)勢。
新能源汽車要全面發(fā)展，電動化是必然趨勢。漢馬科技與融合電科、寧德時代等多家企業(yè)共同研發(fā)了多款換電型純電動重卡車型，為用戶打造全新的換電重卡商業(yè)運(yùn)行模式，可以最快實(shí)現(xiàn)3分鐘快速換電、延長20%電池壽命、15%油電經(jīng)濟(jì)性。作為換電重卡的發(fā)明人之一、換電重卡國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的積極推動者，劉漢如強(qiáng)調(diào)：“換電重卡模式是對電動重卡市場運(yùn)營的重要創(chuàng)新，我們在實(shí)際運(yùn)營中取得了顯著效果。今后，我們在傳統(tǒng)市場會繼續(xù)努力，在新能源汽車方面將重點(diǎn)發(fā)力，切實(shí)為綠色發(fā)展當(dāng)好先鋒，為推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展打好基礎(chǔ)。”
文/圖 記者 余齊斌 通訊員 陳會松
