民有所呼，我有所應(yīng)。自黨史學(xué)習(xí)教育開(kāi)展以來(lái)，鄭蒲港新區(qū)始終堅(jiān)持以人民為中心，強(qiáng)化責(zé)任督導(dǎo)，有序推進(jìn)“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)。新區(qū)機(jī)關(guān)各部門結(jié)合項(xiàng)目清單，認(rèn)真梳理解決群眾“急難愁盼”的問(wèn)題，推動(dòng)實(shí)踐活動(dòng)落地見(jiàn)效。

“自2019年起，新區(qū)開(kāi)展全面優(yōu)化公交線路行動(dòng)，組織人員通過(guò)紙質(zhì)、網(wǎng)上和實(shí)地走訪三種形式，開(kāi)展公交線路優(yōu)化調(diào)研及民意征求意見(jiàn)工作。調(diào)研內(nèi)容包括當(dāng)前鄭蒲港公交存在的問(wèn)題、群眾的迫切需求以及改進(jìn)意見(jiàn)或建議等，切實(shí)了解老百姓的所需所急。”新區(qū)負(fù)責(zé)人孫時(shí)林說(shuō)。

結(jié)合群眾反映的問(wèn)題，新區(qū)完善了公交線路優(yōu)化調(diào)整方案，打破以往的公交線路布局，形成以新區(qū)建成區(qū)為中心點(diǎn)，營(yíng)運(yùn)范圍向兩鎮(zhèn)和建制村全面輻射的新運(yùn)營(yíng)線路。園區(qū)運(yùn)營(yíng)線直達(dá)鄭蒲港園區(qū)，一站式解決市民購(gòu)物、到政府辦事、上班等需求，實(shí)現(xiàn)了以建成區(qū)為樞紐的無(wú)縫銜接，形成了城鄉(xiāng)交通一體化的格局。公交線路長(zhǎng)度由2013年的192.23公里增至目前的1023.47公里。此外，延伸骨干線路，加密通行班次，將大橋?qū)＞€由原來(lái)“皖江工學(xué)院”延伸至新區(qū)管委會(huì)，解決了老百姓出行“最后一公里”的需求。

“現(xiàn)在接送孩子可方便了！”園區(qū)四號(hào)線的調(diào)整讓杜姬廟村村民交口稱贊。由于杜姬廟村距離和縣聯(lián)合中學(xué)較遠(yuǎn)，以前沒(méi)有直達(dá)的公交線路，家長(zhǎng)們接送孩子成了大難題。新區(qū)接到反映后，秉承“百姓有需求、公交有響應(yīng)”的原則，迅速對(duì)公交線路進(jìn)行了二輪優(yōu)化，將站臺(tái)設(shè)置在學(xué)校周邊的村莊中，解決了杜姬廟村學(xué)生上學(xué)的“最后一公里”需求。

隨著鄭蒲港新區(qū)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，人口不斷增加，對(duì)公交的需求也不斷加大。針對(duì)企業(yè)附近客源分散、客流量小的冷僻線路，新區(qū)突破傳統(tǒng)“定點(diǎn)、定線、定班”的單一客運(yùn)班線運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)和企業(yè)溝通，在上下班的高峰期加派定制公交。針對(duì)高校師生在節(jié)假日出行人數(shù)不固定的情況，新區(qū)先根據(jù)往年人數(shù)預(yù)估出行人數(shù)，并組織人員在現(xiàn)場(chǎng)查看，增減車輛，解決學(xué)生和職工出行的“最后一公里”需求。

“下一步我們將繼續(xù)從黨史學(xué)習(xí)教育中汲取智慧和力量，把黨史學(xué)習(xí)教育與服務(wù)群眾相結(jié)合，以群眾反映的問(wèn)題為導(dǎo)向，積極探索適合新區(qū)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展新模式，大力推進(jìn)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)一體化發(fā)展，為群眾打通更多的民生服務(wù)‘最后一公里’?！编嵠迅坌聟^(qū)黨群工作部工作人員黃彬表示。

見(jiàn)習(xí)記者 宣昀昊 通訊員 丁劉彬